Dacia Duster

Hedonisti, perfekcionisti i poklonici visoke tehnologije, slobodno preskočite ovaj tekst! Dacia Duster sigurno nije vredna vašeg istančanog ukusa za sofisticirane V6 i V8 agregate, plemenite materijale, meku plastiku, iako je u poređenju sa Loganom i Sanderom, za klasu iznad. No, od jednog deklarisanog low-cost proizvođača, teško je očekivati više, pogotovo uzevši u obzir integralnu transmisiju i izgled kojem se malo šta može prebaciti.

Jeste da i dalje deluje rustično, ali budimo iskreni, da li je ovo zaista najvažnije u celoj priči? Saga Dacija se, dakle, nastavlja u najboljem svetlu, no, koliko zaista vredi i šta pruža ovaj simpatični crossover, proverili smo testirajući verziju sa pogonom na samo prednje točkove, u kombinaciji sa najslabijim dizel agregatom.

I krenimo redom...

1. Da li za 9.300 evra dobijamo "pravi" automobil ?
Da, i te kako, samo za ovu sumu morate da se zadovoljite benzinskim 1.6 16v/105 KS. Odnosi se, naravno, na verziju sa samo prednjim pogonom, dok za 4x4 treba doplatiti nešto manje od 2.000 evra. E sad, početna cena podrazumeva malo opreme, što znači da se za električne podizače prozora, audio-uređaj, centralnu bravu, krovne nosače itd, mora ili doplatiti, ili izabrati viši paket Ambiance. Sa druge strane, servo-upravljač, ABS i vazdušni jastuci, u serijskoj su opremi, (bar za tržiste EU). No, izborom bolje opremljenih verzija (Laureate i Prestige), postaju dostupni manuelni klima-uređaj, ESP (premijera kod Dacije), branici u boji karoserije, aluminijumski naplaci od 16 cola, pa čak i toliko praktične komande pored upravljača, za CD/mp3 audio-uređaj...

Pored ovog agregata, u ponudi je i testirani 1.5 dCi/85 KS, ali samo u 4x2 verziji. Ostaje još snažnija verzija dizela od 110 ks sa 4x4 pogonom. Njegova cena, sa svom navedenom opremom, računajući i metaliziranu boju, mogla bi da dostigne nekih 17.000 evra, što i dalje ostaje izuzetno povoljno! Naime 4x4, umesto torzije, pozadi dobija multilink, a kako se moglo i pretpostaviti, od Nissana je preuzet centralni razdelnik i zadnji diferencijal. Za teže uslove eksploatacije je predviđen mod "Lock" (rotacioni selektor pogona), ali bez blokade diferencijala i kratkih prenosnih odnosa. Njegove perfomanse ne bi trebale biti pod znakom pitanja, jer integralna transmisija podiže težinu za skromnih 90 kg. Tim bolje, jer tako i potrošnja ostaje primerno niska, kao i nivo izduvnih gasova (135, tj 145 grama CO2 po kilometru).

2. Da li je Duster praktičan, porodičan automobil, dopadljivog izgleda?
Da, bez obzira na skromnih 4,32 m dužine i platformu Sandera. Međuosovinsko rastojanje je ipak povećano, kao i prelazi preko točkova (posebno pozadi), čime je dobijen izdašniji prostor za kolena putnika pozadi i solidan prtljažnik. U zavisnosti od pogona i rezervnog točka (kod testiranog je ispod vozila), njegova zapremina varira između 408 i 475 litara, što je više nego li u "bratskom" Qashqai (kratka verzija). Druga strana medalje, modularnost je ograničena na deljivi naslon zadnje klupe, bez da se može podići sedalni deo. Dobijena površina nije, dakle, ravna, dok koncepcija pokrivača (mekan, bez automatskog mehanizma za namotavanje) i obloge prtljažnika, dokazuju da se negde moralo štedeti. Duster je, nažalost, nasledio i izvesne greške u ergonomiji, gde pre svega mislimo na prekidače za električne podizače prozora na centralnoj konzoli, kao i na nisko smeštene komande grejanja i ventilacije.

Jednostavnost podrazumeva i nedovoljan broj prostranih pregrada za odlaganje sitnica. Inače, vidljivost na sve strane je veoma dobra, posebno unazad, jednim delom i zbog velikih spoljašnjih retrovizora.

A dizajn? Iskreno rečeno, nemoguće je u Dusteru prepoznati gene Sandera, a još manje Logana. "Naduvani" blatobrani, robusna prednja maska i generalno "mišićav" izgled, potpuno su u trendu. Čak i sa crnim branicima ne izgleda "jeftino", a Bože moj, i jedan BMW X3, imao je u početku iste takve. U svakom slučaju, uživo izgleda bolje nego na slikama, a praktično niko od brojnih poznanika i znatiželjnika, nije ga "grdio".

3. Da li dCi 85 obezbeduje dovoljno dobre perfomanse?
Da, pod uslovom da nije maksimalno opterećen, i da od njega ne očekujete čuda. Testiran sa dve osobe, pokazao se zadovoljavajuće živahan, čemu, dobrim delom, doprinosi skroma težina (prazan oko 1.250 kg). Isto se odnosi i na potrošnju, jer je naš zabeleženi prosek iznosio nekih 7 litara, sa rasponom između 5,7 i 8,5 l. Zahvaljujući pneumaticima višeg profila, kao i solidnom odstojanju od tla (21 cm), izleti u prirodu potpuno su izvodljivi. Šta više, prijatno nas je iznenadio ponašanjem po šumskim putevima, punim rupa, koje upija sa neverovatnom lakoćom. U svakom slučaju, šasija nema nimalo muke sa ovim agregatom, sposobnim da pogura vozilo do 160 km/h, i da ubrza do 100 km/h za nekih 13 sekundi. Jeste da je zbog skromne izolacije pomalo bučan, posebno kada je hladan i prilikom snažnih ubrzanja.

Mali detalj koji nas je iznenadio, umesto banalne šipke, koja obično pridržava podignutu "haubu", Dacija se "bacila u trošak" i instalirala hidraulični amortizer! Nema većih zamerki ni na klasičnu hidrauličnu asistenciju upravljača, dovoljno snažnu i preciznu, baš kao ni na kočnice, iako su pozadi samo doboši. Uz 85 KS ide klasični petostepeni menjač, dok je za 1.5 dCi/110 4x4, predviđen novi, šestostepeni, sa kratkim prvim prenosom.

4. Da li novi Duster vredi više od (polovnih) konkurenata?
U principu, da. U svakom slučaju, prijatno je osećanje biti prvi vlasnik jednog vozila, koga ćete, po vašoj volji, "razrađivati" i voziti. Uz to, tri godine garancije, odnosno 100.000 km, svakako da imaju izvesnu težinu. Uostalom, po "nezavisnim" evropskim anketama, Dacia se našla na trećem mestu po pouzdanosti, odnosno, na prvom u Francuskoj! Kurioziteta radi, recimo da se na ovom tržistu, samo u prva četiri meseca ove godine, prodalo 37.300 Dacia, čime je ova postala šesti proizvođač po količini prodatih vozila...

Za sada, nebo je svetlo za Daciju! Svaki novi model postigao je ogroman komercijalni uspeh, što se bez sumnje očekuje i od Dustera. Robustan, svestran, prostran i finansijski pristupačan, prvi SUV rumunsko-francuskog proizvođaca, ima sve šanse da preplavi tržište. Želite dokaz? Za jedva nešto više od mesec dana, od kako se počelo sa prodajom, samo u Francuskoj, poručeno je preko 10.000 komada!