Dacia Duster vs Chery Tiggo

U celoj priči o veličinama i željama, postoji jedna vrlo realna i egzaktna prepreka, a ona se ogleda u ceni i troškovima održavanja jednog SUV vozila. Doduše, crossover podsegment je te probleme malo ublažio, ali su oni i dalje prisutni. Njeno veličanstvo, "potrošačka korpa", u Srbiji je neumoljivo. Dakle, možemo se «pružiti onoliko koliko smo dugi», odnosno kratki, ni pedalj više......

Na svu sreću, baš kao što je segment crossovera najbrže rastući na svetskom automobilskom tržištu, tako se poslednjih godina stvorila institucija „jeftinih i dostupnih“ automobila, oličena u markama Dacia, Chery, Tata, Geely i sl. Ovome treba dodati da i mnoge renomirane marke planiraju lansiranje "jeftinijih" proizvodnih linija, ne bi li i same uzele taj prilično primamljiv deo svetskog tržišnog "kolača", koji pripada mahom takozvanim "rastućim tržištima".

Da li je i naše tržište "rastuće", vrlo je diskutabilno, ali su se na našem uporednom testu našla dva više nego interesantna automobila, spremna da razbiju neke prilično utvrđene predrasude. Reč je o modelima Dacia Duster i Chery Tiggo!

Poznate su prednosti modernih "terenskih" vozila. Ona donose bolji komfor, više korisne zapremine, viši klirens koji omogućava lak prelazak preko neravnina, a najčešće dolaze sa 4x4 pogonom, koji u kombinaciji sa prethodno navedenom osobinom omogućava prohodnost tamo gde konvencionalni automobili nemaju šta da traže. Osnovno i ključno pitanje je da li moramo da zavirimo duboko u svoj džep da bi u garažu smestili jednog takvog limenog ljubimca? Do nedavno, odgovor bi bez dileme bio – da, osim ako niste bili spremni da kupite Ladu Nivu, sa kojom ne biste dobili ni „k“ od komfora, niti „k“ od „korisne zapremine“. Sada su se stvari promenile, a pred nama su protagonisti ove naše priče, koji će nas (raz)uveriti u neke stvari.

„Dizelaš“ vs „benzinac“
Dacia Duster 1.5 dCi Laureate 4x4 sa 110 KS i Chery Tiggo 2.0 Basic 4x4 sa 140 KS, pitanje je sad?! Prvonavedeni model pokreće moderni turbo-dizel agregat, a drugi pogoni atmosferski benzinac, koji kao opciju pogonskog goriva ima TNG. Pretpostavljamo, mnogi od vas su već unapred odabrali favorita, a mi ćemo se potruditi da vam u narednim redovima približimo ova dva modela i pokušamo da dokažemo da i za relativno mali novac, sebi možete da priuštite sasvim korektno terensko vozilo, koje će zadovoljiti sve potrebe jedne prosečne srpske (avanturistički nastrojene) porodice.

Naš mali „duet“ takozvanih „urbanih terenaca“ krenuo je od Novog Sada, preko Fruške gore, do Iriga. Na Duster smo instalirali Mont Blanc nosač za bicikl, dok je Tiggo poneo kajak. "Avantura" je mogla da počne, a ona prava započela je na Vencu, na Fruškoj gori, gde smo stali da bi se oprobali u terenskoj vožnji, ali ne automobila, već bicikla. Pridruženi član naše ekipe, svestrani «Šara», vrlo brzo se suočio sa strminom i neumoljivom činjenicom da je za vožnju mountain bikea potrebno nešto više od one uobičajene "pos'o-kuća" kondicije. No, sve u svemu, dobro se snašao... I što je još važnije, ostao je čitav, i pored vožnje na prednjem i zadnjem točku...

Off-road kao „pesma“
Nakon "teškog" rada, kalorije se moraju nadoknaditi, te smo nakon dolaska u Irig, otišli pravo na – burek! Međutim, uzeli smo varijantu "za poneti", kao istinski hedonisti, jer smo svoj obrok želeli da konzumiramo u tišini, uživajući u lepoti koje nudi priroda kraj jezera Međeš, u blizini mesta Neradin, na južnim obroncima Fruške gore.

Spuštajući se ka jezeru, imali smo pravu off-road vožnju gde su oba crossovera bila na visini zadatka. Problem je donekle pričinjavalo obilno granje, koje je kačilo naše rekvizite na krovu, ali su i Duster i Tiggo duboke useke u zemljanom putu prelazili bez problema. Kako bi izgledala naša vožnja da je ispod nas, umesto suve zemlje, bilo blato, ne znamo, ali bi svakako voleli to jednom da isprobamo. Ne zbog toga što nismo uvereni u off-road sposobnosti Dacijinog i Cheryjevog pulena, naprotiv, već zbog toga da bi predstavili krajnje domete ovih vozila, koji sigurno nisu mali, posebno ako uzmemo u obzir da se radi o automobilima koji koštaju 15.915 (Duster), odnosno, 14.990 plus 800 evra za TNG uređaj (Tiggo).

Pogonski sistem kod ova dva modela je veoma sličan. Razlika je u tome što Duster raspolaže sa manuelnim izborom pogona, tako da po želji, možete odabrati pogon samo napred, "Auto", i "Lock". Tiggo, s druge strane, raspolaže samo sa opcijom "Auto", jer se radi o identičnom sistemu kao u Dusteru, kada elektronski modul prepoznaje nedostatak trakcije i po potrebi, aktivira pogon na zadnje točkove uz pomoć ABS senzora. U praksi, sve to funkcioniše odlično i uliva poverenje, bar što se tiče „mekših“ off-road tura, kao što je bila naša.

Tako slični, a tako različiti
Motori i menjači Dacije Duster i Chery Tiggoa dve su potpuno različite priče. Duster je prilično "pedigrigan" u ovom domenu, jer raspolaže sa poznatim 1.5 dCi turbo-dizel motorom Renaulta i šestostepenim manuelnim menjačem Nissana. Tiggoa pokreće 2,0-litarski benzinac i petostepena manuelna transmisija. Ono što se odmah primećuje je da menjač Dustera ima naglašeno kratke, a Tiggoa naglašeno duge prenosne odnose. Posledica ovih osobina je da bez nekih većih problema, Duster može da krene i iz „druge“, obavlja skretanje u „trećoj“, dok će Tiggo često zahtevati promenu stepena prenosa naniže. Ovde se ne radi o tome koja je opcija bolja, a koja lošija, jer se radi o afinitetu vozača koja varijanta će mu više prijati. Iako Tiggo raspolaže sa više snage (140 KS u odnosu na 109 KS Dustera), mnogima će se Dacijin pulen učiniti agilnijim i startnijim, prvenstveno zbog solidnog obrtnog momenta od 240 Nm pri 1750 o/min i „kratkog“ menjača. Chery Tiggo treba poprilično "navrteti" da bi došao do svog maksimalnog obrtnog momenta od 182 Nm, koji su dostupni između 4300 i 4500 o/min, a inače deluje prilično lenjo i tromo. Mnogima to neće predstavljati problem s obzirom na potmuli, gotovo „BMW-ovski“ zvuk motora koji zadovoljava Euro 4 norme.

Zabava na/u vodi
Kraj jezera Međeš smo obedovali, malo se odmorili, a zatim spustili kajak u vodu. Nije samo kajak taj koji je bio u vodi, već se u njoj našao i naš kolega Nemanja, doduše, malo protiv svoje volje. No, nema veze, treba negde potrošiti kalorije iz bureka...

Inače, svu potrebnu opremu, kao i stolice na rasklapanje, te još neke rekvizite koje boravak u prirodi čine prijatnijim, lako smo smestili u izdašne prtljažnike. Njihova zapremina (475 l Duster, 520 l Tiggo) dovoljna je da bez problema odete sa porodicom na odmor, uz smeštanje svog neizbežnog prtljaga.

Pitanje izbora
Pri povratku, koristili smo asfaltne puteve da bi proverili da li će putešestvija budućih vlasnika Dustera i Tiggoa biti udobna i prijatna. Što se ovog domena tiče, sve je na zadovoljavajućem nivou, uz osvrt da je ergonomija blago na strani Dustera.

Kada govorimo o drugoj vrsti (ne)prijatnosti, brojke govore sledeće – Tiggo troši 10 litara TNG-a na 100 km na otvorenom putu, i oko 14 l u gradskoj vožnji, dok Duster u mešovitom režimu troši 7,7 litara dizela. Ovo su rezultati sa našeg testa, dakle, ne radi se o vrednostima proizvođača koje smo naveli u tabeli. U dinarskoj „protivvrednosti“ to izgleda ovako – kilometar u Chery Tiggou (TNG) prosečno će vas koštati oko 6,6 dinara, a u Dusteru 8,9 dinara...

Na kraju, došli smo do odgovora na postavljeno pitanje sa početka ovog uporednog testa - ne morate imati dubok džep da bi sebi priuštili moderno, kompaktno SUV vozilo, sa kojim ćete u jednom paketu dobiti atribute karavana, gradskog automobila, terenca sa integralnim pogonom, kao i monovolumena. Dacia i Chery omogućili su vam da za cenu jednog prosečnog automobila niže srednje klase ili nekog "napakovanog mališana", dobijete kompaktni SUV koji će zadovoljiti sve potrebe velike većine potencijalnih kupaca. Tržišni uspeh neće izostati, zato očekujte na našim putevima sve više Dustera i Tiggoa, jer Dacijin pulen u najvišem, Laureat paketu opreme, košta 15.915 evra, dok za Chery Tiggo 2.0 Basic treba izdvojiti 14.990 evra, uz dodatnih 800 evra troška za fabrički TNG uređaj (ukupno 15.790).

Ko se kome više dopada, to je pre svega pitanje ukusa i potreba. Jednostavno, procenite sami...