Continental gume

Crna vrela papričica

Uskoro na tržište stiže novi pneumatik Continental ContiSportContact 5P. Evo kako smo ga »poderali« na eksluzivnom testiranju

Nakon brojnih kilometara provezenih Porscheom 911 Carerra, sa tri različita pneumatika i analizama njihovog ponašanja u vožnji, koncentracija adrenalina u krvi polako je padala. U završnom delu radnog dana, trebao sam još samo da odradim vožnju sa najnovijim pneumatikom namenjenim najsnažnijim, najbržim i najekskluzivnijim automobilima, poput Ferrarija F430 Scuderia, Audija R8, nekoliko Mercedes-Benza AMG, TT-RS, sve do BMW M3. Pre tog završnog čina, sažetka višegodišnjeg razvoja pneumatika ContiSportContact 5P, koji sam za nekoliko sati prešao u ulozi razvojnog test-vozača za pneumatike, razgledao sam novu pistu na jugu Portugala. Autódromo International do Algarve završen je pre manje od godinu dana. Sa uzbdicama i nizbrdicama, otvorenim i zatvorenim krivinama, asfaltom koji se penje u nebo i pada u ponor, u okolišu Portimão izgrađen je najsavremeniji auto-moto sportski objekat preko koga se širi duh Nordschleife. Bivši tehnički direktor i konstruktor brojnih timova F1, Gary Anderson kaže, ako napraviš automobil koji ide brzo na toj stazi, onda si spreman za novu sezonu.

Bez ograničenja
Nekada su prezentacije u kojima glavnu ulogu igraju skupi, snažni i drsko brzi automobili, pune frustracija. Na pistama se postavljaju šikane za smanjenje brzina, na čelo kolone se postavljaju instruktori koji brinu o idealnoj brzini i nadziru da ne bi neko krenuo da pretiče. U Continentalu su po tom pitanju izuzetno liberalni. Kada sam predstavnicima ovog nemačkog giganta odao priznaje za to, sa osmehom na licu su mi odgovorili: »Mi verujemo u naš proizvod i zato ne postavljamo nikakva ograničenja!«

Za Guinessa
Zaista i imaju u šta da veruju! Na proleće će, naime, u prodaju stići nova Ultra High Performance guma ContiSportContact 5P, koja je nastala na osnovu konstantnog unapređivanja, godine 2006. prezentovane gume ContiSportContact 3. Novi pneumatik je blizak i ContiSportContact Vmax sa kojom su postigli brzinski rekord i upisali se u Guinnessovu knjigu rekorda. Verzija sa oznakom P prva je iz nove generacije tih pneumatika, namenjena najsnažnijim i najbržim automobilima te su zato te gume velikih dimenzija. Za širu auto-populaciju, tek sledeće godine u prodaju stižu gume ContiSportContact 5.

Koja kriza?
Kriza gore ili dole. Analize pokazuju da će prodaja guma za najsnažnije, najbrže i najekskluzivnije automobile rasti i ubuduće, barem u sledećih par godina. Njihov značaj je u toliko veći jer će sa zimskim gumama biti jedine koje će industriji pneumatika omogućavati profit. A da se u UHP gumama koncentriše strast i celokupno znanje najvećih i najnaprednijih proizvođača globalno gledano, mogao sam se uveriti i sam. U jednom popodnevu prešao sam razvojne faze u dužini od najmanje tri godine. Od virtuelno razvijene gume koja će naslediti ContiSportContact 3, što je predstavljalo prvu evoluciju ContiSportContact 5P, do njene druge evolucije i na kraju, konačnog pneumatika, spremnog za prodaju, odnosno, serijskog ContiSportContact 5P.

Trkačka tehnologija
Na test-vožnjama najviše smo se posvetili, ja za volanom, a stručnjaci sa analizom moje vožnje, situacijama na granici mogućeg. Drugim rečima, na tački kada se u krvivini počne povećavati razlika između ugla zakretanja volana i ugla otklona vozila. To su trenuci kada vozilo dolazi u situaciju podupravljanja ili preupravljanja. Baš tada, pneumatici tipa ContiSportContact 5P pokazuju se u pravom svetlu. Posebnost tih pneumatika jesu i različite dimenzije prednjih i zadnjih točkova. Prednji pneumatici, naime, moraju povećati preciznost upravljača, dok je glavna odgovornost zadnjih povezana sa stabilnošću i nadzorom u ekstremnim situacijama. Sa analizama pojedinačnih vožnji, polako sam počeo da interpretiram svoja osećanja sa podacima u kompjuteru. Shvatio sam kako su sa jačanjem tvrdoće spoljnog dela pneumatika, vožnju učinili preciznijom. Koliko je samo drugoj razvojnoj evoluciji doprineo »crni čili«, mešavina gume koju su preuzeli sa trkačkih pneumatika i kako su na kraju postigli povećanje otpora bočnim silama promenom oblika profila. Do sada je, naime, važilo da je intenzivnija šara na unutrašnjem delu, a veće, ravne površine na spoljnoj strani pneumatika. Ali, sa Macro Block Technology, Continental je taj postulat promenio, skoro »okrenuo na glavu« teoriju izrade UHP guma i tako izradio ContiSportContact 5P, pneumatik koji je zaista na visini automobila, kojim je namenjen.

Koliko strasti, znanja i ljubavi može biti utkano u jedan obični pneumatik, nisam mogao ni da poverujem. A kada tu strast doživite, osetite veličinu znanja, onda ljubav koju gajite prema automobilima može biti samo još veća.

Ekskluzivno sa Autódromo International do Algarve, Željko Purgar
Foto: Ž. Purgar, Continental

1731

Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 187
Postavljeno: 11.03.2010