Citroen DS5

Citroen DS5 je treći po redu u Citroenovoj DS liniji modela, koji predstavljaju luksuzniju i više lajf-stajl orijentisanu ponudu. Što se tiče dizajna, francuski proizvođač se definitivno vratio na stazu stare slave, kada je neobičnim stilom plenio pažnju svetske javnosti.

DS5 je baziran na platformi koju koristi C4 Picasso, a pored veoma zanimljivog izgleda, karakterističan je i po tome što je prvi Citroen koji dobija dizel-hibrid pogon. Reč je o kombinaciji dvolitarskog dizel motora od 163 KS i elektromotora od 37 KS, koji mogu da rade zasebno ili zajedno. Dizel agregat pokreće prednje točkove, a elektromotor zadnje. Prilikom kretanja i u gradskoj vožnji koristi se elektropogon, dizelaš stupa na scenu pri krstarenju ili kada se isprazne baterije, a oba motora udružuju snage kada se zahteva snažno ubrzanje. Ova tehnologija se već dugo se razvija, a prvi put je primenjena kod Peugeota 3008. Uz ukupnu snagu od 200 KS i veliki obrtni moment kod oba motora, dostupan od veoma niskih obrtaja, jasno je da je DS5 u hibridnoj verziji prilično startan. Troši oko 3 l/100 km goriva i emituje samo 99 g/km ugljen-dioksida, što je odličan rezultat.

Kod nas se još uvek malo razmišlja o ugljen-dioksidu, budući da neuporedivo veći problem predstavljaju velike količine raznih otrova koje izbacuju prastari dizelaši. U mnogim zemljama zapadne Evrope dažbine se računaju upravo na osnovu emisije ugljen-dioksida, te je kupcima ova karakteristika veoma važna.

Još uvek nije poznato koliko će DS5 koštati kada krene u prodaju početkom sledeće godine, pa je teško proceniti koliko će ova subvencija biti od značaja zainteresovanim kupcima. Evropska premijera će biti održana u septembru, na Salonu automobila u Frankfurtu, kada će Evropljani moći uživo da vide ovo vozilo koje koketira sa nekoliko klasa. Teško je reći da li je DS5 karavan, produženi hečbek ili nešto treće...

Ukoliko vam deluje poznato, to je zato što se dizajnerski zasniva konceptu C-SportLounge, predstavljenom 2005. godine. Mnoge iz profila podseća na razvučeni DS3 ili DS4. Dugačak je 4,52 metra, a prtljažnik ima zapreminu kao kod pravog karavana - 465 litara. Inače, predstavljena verzija ima točkove od 20 cola, dok će serijska imati točkove od 16 do 19 cola. Što se tiče enterijera, on prati filozofiju eksterijera - obilje neobičnih rešenja, bogata oprema, koža, prijatno ambijentalno osvetljenje...

Jasno je da DS5 cilja kupce premijum segmenta, a tokom 2012. ćemo videti hoće li i on oduševiti javnost kao što je to učino DS3.