Chevrolet Spark

Prema izveštajima koji dolaze do nas, GM izlazi iz krize, kao da je nikada nije ni bilo. Srećna okolnost leži i u činjenici da su brendovi ovog koncerna predstavili nove i vrlo atraktivne modele, baš u trenutku kada je to bilo najvažnije. Na američkom tržištu, Chevrolet Camaro «žari i pali», i pravi gužvu u prodajnim salonima kroz koje je, pre toga, «prolazila promaja», dok se na Starom kontinentu ljudi još uvek, potpuno opravdano, okreću za Insigniom, koja je, ruku na srce, jedan od najatraktivnih modela koje je Opel ikada proizveo.

Pomalo u senci veličina koje su pobrale i nagrade, i naslovne strane magazina, nalazi se Chevrolet, koji je sa svojom zvezdom u vidu model Cruze, uzeo neočekivano velik «deo kolača», dok najmanji i najmlađi u ponudi – Spark, to tek treba da uradi.

Bez nepotizma
Iako dolazi iz nekada najvećeg automobilskog koncerna, koji i dalje obuhvata velik broj brendova, Chevrolet Spark kakvog smo nedavno preuzeli na test, svoj automobilski život započeo je pobedom na otvorenom konkursu, odnosno, «pošteno je pobedio na izborima» jer je «narod» stvarno tako i glasao. Ubrzo potom, Spark je dobio ulogu u holivudskom filmu «Transformers», u kojem glumi robota na strani «dobra». Kako posle ovakvog početnog angažmana, on deluje na našim putevima? Ako nas pitate, «kao riba u vodi». Još ako se kupac opredeli za neku od nesvakidašnjih boja koje ne opsedaju naše ulice (kao što to čine srebrna ili crna), novi vlasnik ima šansu da za relativno male «pare», dobije zaista atraktivan i upečatljiv automobil, bez zaduživanja za dva kolena unapred.

Kroz brojke
Iako «na pariru» deluje tako, pogotovo ako se u obzir uzme dužina od samo 3,6 metara, širina od 1,6 i visina od 1,5 m, Spark i «na oko» deluje veći nego što zaista jeste. Atraktivan dizajn, a pogotovo upečatljiva maska i velike «oči» ove filmske zvezde, značajno doprinose utisku da ovo nije automobil koji pripada A segmentu. Ni u unutrašnjosti nije bitno drugačije. Vrlo originalna instrumentacija, koja u mnogome podseća na one koji se mogu videti na motociklima (uz zamenu brzinomera i obrtomera), i «klavir lak», doprinose «plemenitom» utisku, dok zakošeno prednje vetrobransko staklo daje subjektivan utisak o prostranosti putničkog prostora.

Multipraktik
Tek kada se sedišta malo bolje pogledaju i potraži idealna vozačka pozicija, ipak biva jasno da se radi o malom automobilu. Međutim, ni to neće primetiti vozači koji su niži od 180 centimetara. Volan i sedište se mogu podešavati po visini, dok pozadi ostaje vrlo solidna količina prostora. Prostor je, dakle, vrlo razumno potrošen, tako da je za prtljažnik ostalo 170 litara, što nije podatak za divljenje, ali je upotrebljiv. Uz asimetrično obaranje sedišta i monovolumensku formu, Spark ostavlja utisak vrlo praktičnog i svestranog automobila. Pitanje je da li je GM razmatrao i van verziju, ali uz adekvatno brendiranje, malo koji automobil bi mogao da mu parira.

4 umesto 3
Ni pod haubom stvari nisu ostale iste. Nema više trocilindarskih motora, a najmanji u ponudi, tj. onaj koji smo mi vozili, ima 68 konjskih snaga, «izvučenih» iz četvorocilindarskog agregata od jedne litre zapremine, sa 93 Nm obrtnog momenta. Da li zbog dužine ručice, menjač nije najbolji primer preciznosti, ali kada se vozač jednom navikne, neće biti prostora za prigovor. Saradnja petostepnog manuelnog menjača sa motorom je dobra, a agregat nije potrebno vrteti do usijanja kako bi se od njega dobilo ono što se traži pedalom gasa. Pri tom, ipak treba uzeti u obzir da je njegova radna zapremina kao četiri «Red Bull» limenke – i u bukvalnom, i u prenesenom značenju. Potrošnja goriva je veoma mala, baš kao i nivo buke, što kod malih automobila nije čest slučaj.

Puno pakovanje
Model koji smo mi imali priliku da vozimo došao je u «LS plus» paketu opreme, što prostim rečnikom rečeno, znači «pun». Jedino nije imao aluminijumske felne, koje «budžet» automobilu nisu ni potrebne, naročito ako se puno vozi po gradu, gde su rupe dobro raspoređene, a susreti sa bankinama česti. Sa sigurnosne strane, pored neizbežnog ABS-a, ovaj mali, gradski automobil bio je opremljen sa čak šest vazdušnih jastuka dok će hedonisti-audiofili primetiti da CD/mp3 radio ima dva ulaza - jedan za USB i drugi za plejer. Uz elektro-paket i detalje kao što je «klavir lak» na instrumet tabli, bord kompjuter i «skije» na krovu, ovaj model deluje prilično «napakovano» za trenutnu akcijsku cenu od 8.890 evra.

Zaključak
Nema sumnje da je Chevolet Spark vrlo solidan gradski automobil i «kao takav», ima sve ono što je potrebno. Počev od okretnosti, preko tihog i štedljivog motora, pa sve do vrlo solidne opreme i krajnje cene, koja ostaje dosta ispod petocifrenog područja. Ima li mana? Malo. Lepo dizajnersko rešenje brave zadnjeg para vrata, smešteno je visoko i rešeno je sa ukusom, ali donekle ograničava pogled pozadi jer je smešteno uz stub. Sa druge strane, pogled ka napred je odličan, a servo-asistencija nije previše jaka tako da postoji razmena informacija između vozača, volana i točkova. Da li je «cool»? Jeste, i to ne zbog ranije pomenutog holivudskog angažmana, već zbog originalnosti, neobičnog stila i iskre koju ovaj automobil nesumnjivo poseduje. Dakle, došlo je vreme da kažemo - zbogom dosado za male, sive i bezlične «budžet» automobile!