BMW 328 Hommage

Dizajn BMW-a 328 potpisao je Peter Szymanovski, koji je nakon Drugog svetskog rata, postao šef dizajna bavarske marke, mada je tehnički, automobil kreirao Fritz Fiedler. Model 328 bio je revolucionaran u svoje vreme, sa cevastom konstrukcijom i agregatom sa hemisferičnim komorama za sagorevanje. Postavio je standarde kada su u pitanju bile performanse i vozne osobine, ali u isto vreme pogodan za svakodnevnu vožnju.

Omaž
Punih 75 godina kasnije, dobijamo i „omaž“ u čast ikone, doduše u formi koncepta. Koliko je BMW 328 bio ispred svog vremena, jasno dokazuje sam koncept po kome je kreiran. Sledio je filozofiju lake konstrukcije, aerodinamika mu je bila napredna, motori sjajno ukomponovani, a tehnologija sistema ogibljenja superiorna. Postavio je standarde kada su pitanju performanse, u smislu ostvarivanja harmonije kada je reč o svim onim neophodnim parametrima koji čine jedan sportski automobil.

Dakle, možemo reći da je BMW 328 preteča moderne filozofije minhenske marke čija su glavna tri stuba – dinamika, estetika i inovativnost.

U čast 75-godišnjice rođenja 328-ice, kreiran je i Hommage koncept koji će se pojaviti na trci Mille Miglia kraj jezera Como, gde će biti započeta proslava. I dan danas, BMW 328 Touring Coupé drži rekord staze za najvišu prosečnu brzinu, a 2010. je ponovo pobedio u istorijskom oživljavanju legendarne trke. Nakon nedelju dana, dvosed će biti prikazan na Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Zadatak BMW 328 Hommage koncepta je da interpretira principe na kojima je počivao originalan model na jedan moderan način, i oda čast kreatorima – Fritzu Fiedleru i Rudolfu Schleicheru.

„Lakoća“ zvana CFRP
BMW 328 je bio prvenstveno bio poseban zbog lake konstrukcije koja je po prvi put primenjena kod jednog modela bavarske marke. Gde god je to bilo moguće, inženjeri su instalirali lake, ali u isto vreme što robusnije komponente i materijale, tako da je ukupna masa vozila svedena na 780 kg. Da bi originalna ideja bila materijalizovana u današnje vreme, „omaž“ je napravljen od specijalne plastike, ojačane ugljeničnim vlaknima (CFRP).

Nekada su aluminijum i magnezijum bili omiljeni materijali kada je reč o trkačima, a CFRP se danas smatra materijalom koji ima najbolji odnos mase i stabilnosti. Dotični kompozitni materijal lakši je od aluminijuma, ali i čvršći, i gde god je upotrebljen na BMW 328 Hommageu, jasno je vidljiv, da bi primenjena filozofija bila i vizuelno prisutna. Da podsetimo, BMW Grupa je vodeća u upotrebi i proizvodnji CFRP-a u automobilskoj industriji, a od ovog materijala napravljeni su krovovi i strukturalne komponente za BMW M6 i M3.

Da ne bi sve ostalo na „suvim“ performansama, implementacija nekih drugih materijala takođe evocira na karakter originalnog automobila. Fina koža, mat i crni polirani aluminijum visokog sjaja, uz naravno CFRP, zaokružuju i vozački prostor roadstera, naglašavajući spoj visokog stila i funkcionalnosti.

Harmonija oblika
Jedan od detalja koji se prvi uočava je old school dizajn grila hladnjaka u vidu vertikalnih „nozdrva“. BMW 328 je bio jedan od prvih modela sa dotičnim stajlingom. Inkorporiran i u Hommage koncept, potpuno se uklopio u sveopštu aerodinamiku vozila sa svojom trodimenzionalnom formom.

Zadnji deo je atletski, i u potpunosti prati dizajnerski jezik, započet spreda. Upečatljivost naglašava zadnja signalna grupa oštrih linija u „L“ obliku. Skulpturalnost zadnjeg dela automobila stavlja naglasak na snagu i moć, ali isto tako i na lakoću.

Trkački DNK
Hommage koncept je, ipak, istinski izdanak trkačkog nasleđa BMW-a. Dizajn enterijera jasno podseća na tu činjenicu. Asimetrični vetrobran ima žljeb u sredini, što je bio uobičajen detalj kod starih, trkačkih modela. U isto vreme, on razdvaja vozačko i suvozačko mesto. Još jedan detalj koji se nekada smatrao obeležjem trkačkih automobila čine četiri široka kožna kaiša koji se pružaju preko bočnih strana haube motora i „uranjaju“ u vozilo, pojavljujući se ponovo na bokovima automobila. U kombinaciji sa karbonskim površinama, simbolično spajaju nekadašnja i moderna vremena.

Veliki, okrugli farovi BMW-a 328 Hommage, takođe, evociraju na originalan model, kod koga su prvi put svetla bila integrisana u karoseriju. Trodimenzionalna interpretacija okruglih farova je podeljena u četiri transparentna, cilindrična elementa sa pozadinskim LED osvetljenjem. Elemente deli crna, konkavna površina, koja simbolizuje nekadašnji manir da se na farove trkačkih automobila lepi traka u vidu krsta.

Dvodelni naplaci sa koncepta takođe su posebna interpretacija karakterističnog „rupičastog“ dizajna originalnog modela.

Materijali i još po nešto...
Pored već navedenog CFRP-a, odnosno specijalne plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, enterijerom dominiraju koža i aluminijum, što ne znači da i neki drugi materijali nisu našli svoje mesto.

Instrumentacija u BMW 328 Hommageu je sportska i funkcionalna. „Spartanskom“ instrument tablom dominira jedan okrugli pokazivač, odnosno obrtomer. Kao što i dolikuje rasnom trkaču, pored obrtomera, tu su još samo merači temperature i pritiska ulja, kao i merač temperature rashladne tečnosti. Desno od obrtomera, kontrolne lampice i indikator promena stepena prenosa, kompletiraju klaster instrumentacije.

Ipak, moderna tehnologija je takođe prisutna, i to u vidu dva iPhonea, locirana u specijalnim držačima, koji vozaču i suvozaču mogu da pruže dodatne informacije. Oni se mogu postaviti u posebna aluminijumska kućišta, dizajnirana da podsećaju na klasične štoperice. Na taj način se iPhone funkcije mogu koristiti za merenje vremena kruga, ali i kao navigacija. Nakon putovanja, aparati se mogu vratiti u svoje držače.

Da bi trkačka „priča“ bila kompletna, tu su zaštitni pojasevi „u četiri tačke“, ergonomska sedišta, kao i „koska“, locirana između sedišta, koja služi za isključivanje elektronike vozila u slučaju nužde.

Na kraju, može se reći samo – zaista fascinantno!