BMW Serija 3

Sve češće se sa salona automobila vraćamo pomalo razočarani. Deklerativno impresivni spiskovi noviteta u praksi se pretvore u povorku novih farova, branika i „štopaljki“. Međutim, po nekada smo i nepravedni... De facto, iza malih kozmetičkih i relativno lako vidljivih izmena umeju da se nađu i krupne, za kupca značajne, novine.

Pre nekih desetak godina, našli smo se u BMW-ovoj centrali u Minhenu, kada se iz nekog slučajnog razgovora pojavila tema, tada, upravo restilizovane Serije 3. U vazduhu je ostao ozbiljan znak pitanja o tome da li se radilo o restilizaciji ili sasvim novom proizvodu, s obzirom na brojne izmene. Verovatno baš zbog toga, ozbiljniji proizvođači iz svoje frazeologije izbacuju izraz restilizacija i zamenjuju kovanicama koje se svode na unapređivanje proizvoda ili engleski rečeno - product improvement.

Malo spolja, malo iznutra
Faza u koju su ušli kupe i kabriolet verzija Serije 3 jeste LCI. Preteraćemo ako konstatujemo da su izmene brojne, ali na eksterijeru su vidljive, doduše poznavaocu. Prednja svetla dobila su mlečno beli dodatak koji menja konturne linije. BMW „bubrezi“ diskretno su modifikovani, a verovatno najupadljiviji detalj jeste uvodnik vazduha ispod odbojnika.

Pozadi, nova svetlosna grupa u LED tehnologiji, svojim oblikom vizuelno proširuje vozilo. Promene prepusta preko točkova koji se izražavaju u par milimetara, ipak, su bitne samo inženjerima, isto kao što će izmenu na pragovima otkriti samo pravi BMW specijalista. Aluminijumski naplaci u prodajne salone stižu osveženi za četiri nova dizajna.

U enterijeru, izmene se odnose na standardno kožom obložen upravljač i novu ručicu menjača. Poluge za promenu stepena prenosa na upravljaču su opcija koja se osim uz menjačku kutiju sa dvostrukom spojnicom, sada mogu dobiti i uz automatski prenos. Jednostavniji izbor kupcima donose i novi osnovni paketi opreme, definisani kao Sport, Lifestyle i Executive.

Čistija duša
BMW je sa punim pravom ponosan na svoju motorsku ponudu, bez obzira na broj cilindara. Upravo tu se nalaze najbitnije izmene. Najpopularniji turbodizel je i do sada bio dvolitarski sa 177 KS, međutim, ova jedinica pojačana je na 184 KS i 380 Nm. Za ekološki svesne i savesne, 320d Efficient Dynamics Edition ima 163 KS i 380 Nm, a u atmosferu ispušta samo 109 g CO2/km.

U oba slučaja, sleduje inovativni zamajac koji umiruje vibracije. Pogonske novine vezane su i za Touring verziju koja sada počinje sa 316d, dvolitarskom jedinicom od 115 KS. Coupe i Cabrio dobili su nižu polaznu benzinsku osnovu koja znači oznaku 318, a podrazumeva dvolitarski agregat sa Valvetronic razvodom ventila, direktno ubrizgavanje benzina i 143 KS.

I perjanica u obliku rednog šestocilindarskog motora, mnogo puta pominjani 3.0, doživeo je izmenu. Umesto dve turbine sada ima samo jednu twin scroll, ali je rezultat ostao jednako impresivan - 306 KS. Još jedan redni šestocilindraš od 3 litre je pojačan - oznaka 325d sada donosi 204 KS.

Za kraj, ostaje šlag na torti. Svi agregati, od najmanjeg do navećeg, ispunjavaju Euro 5 normu, dok je 320d paket spreman za budućnost, s obzirom da zadovoljava Euro 6.

Zrno po zrno...
Kako kaže naša narodna, „zrno po zrno, pogača...“ Zato i kada deluje da se malo radi, to ne mora biti istina. Još ako dodamo da su modifikovani amortizeri, da se u audio-navigacioni sistem uselio i potpuno novi komunikacioni sistem, koji bez problema automobil pretvara u pokretnu kancelariju, nema brige da BMW Serija 3 neće biti dovoljno atraktivna i konkurentna do dolaska naslednika.

Dakle, nisu novi samo farovi... Ima tu još po nešto novo...