BMW 320xd

Pre mnogo, mnooogo godina, gospođa Dušanka Kalanj, voditeljka najgledanije emisije tadašnje Televizije Beograd, koja je tada bila deo JRT-a, na tada prvom i jedinom kanalu, nakon obavezne prve vesti o tome šta je tog dana radio naš tadašnji predsednik, i dalje ozbiljnim glasom saoštava: «Danas je na radost najmlađih, pao prvi sneg»... Prisećam se nekako tih vremena od pre 30 godina, otkopavajući iz snega svoj automobil, da bi potom nekako razgrnuo još snega kako bih otvorio kapiju i kroz neočišćene ulice, odvezao se na posao.

Tada, pre 30 godina, a ni danas, niko ne kaže da su se snegu obradovali SAMO najmlađi, a oni ostali dobili glavobolju. Komšija preko puta, koji je malo pre mene prošao istu proceduru čišćenja snega zvanu „zimske radosti“ otkopavajući svoj SUV, sav srećan mi dobacuje: „Ako sam se ikada i pitao zašto sam kupio 4x4, sada se radujem“...

Verovatno nenamerno, komšija mi je promenio tok misli u pravcu da li i koliko nam treba pogon na svim točkovima? Da li sa njim zapravo dobijamo ili gubimo? Pa i ono tradicionalno: pogon napred, pozadi ili na sva četiri. Kako li odgovoriti, a nikoga ne „uvrediti“?!

Po neki od odgovora dobili smo zapravo još u «suva vremena», kada je do nas stigao BMW 320xd. «Zategnutih bora» nakon restilizacije, u ozbiljnom M paketu opreme, sa potentnim dizelom, doduše i „običnim“ šestostepenim automatskim menjačem. Trojka se nikada nije razbacivala prostorom, niti će. Ja je vidim kao dvosed u koji na zadnje sedište pustiš nekoga ako baš moraš, a i tada te baš briga kako mu je. Možda malo radikalno i sebično, ali ljudi, pa Trojka se kupuje zato što se dobro VOZI! Doduše, M paket znači i sedišta koja će vas pod a) naterati na dijetu i pod b) - navesti na jurnjavu kroz krivine zato što savršeno drže...

Motor, samo dve litre, zgodno zbog poreza, 177 KS zgodno kada se „opali“ po gasu, a i uz lagani «čip tjuning», eto ga na preko 200 KS. Nije da se mora, ali može. Automatik, pa sada, nije da ih ne volim, naprotiv, ali postoji i bolji izbor.

A sad, stigosmo do suštine stvari. Kažem BMW, mislim pogon pozadi, kažem xd, mislim... Mislim da ne znam šta da mislim. BMW-ov xDrive obožavam u onim „virusnim“ X5, X6, a naročito X1, ali u Trojci?! Nema pogovora, trakcija je fantastična, ali zapravo onolika koliko mogu pneumatici, a rezultat u ubrzanju ništa bolji nego sa pogonom pozadi. Na vlažnom, tj. klizavom, stvari se menjaju. Xdrive dolazi do izražaja, Trojka je kao na šinama, prolaz kroz krivinu brži je i precizniji. No, samo dok se ne pređe granična mogućnost pneumatika, što je sa uključenim DTC-om zaista teško. Ako se isključi, očekivano klizanje zadnjeg dela iz krivine pretvara se u podupravljanje i klizanje preko nosa. Drugim rečima, ovo je jedna drugačija Trojka, sa dosta snage koju ume da pretvori u rad. Malo je tvrđa na upravljaču i definitivno ima „teži nos“.

Odlični četvorocilindraš od 177 KS, koji je zapravo prvi i za sada jedini BMW-ov agregat koji je dobio xDrive, kultivisan je i ono što je naravno bitno, ekonomičan. Dodatni prednji diferencijal i «transfer-boks» nisu preterano uticali na potrošnju. BMW 320xd se bez problema vozi sa prosečnih 7 litara, bez potrebe za kalkulisanjem papučicom gasa. Uz to, ume i momački da povuče. Sa 350 Nm već sa ekstremno niskih obrtaja, silovito ubzava. U brojkama izraženo, malo preko 8 sekundi dovoljno je do 100 km/h.

Da se vratimo mom komšiji koji misli da je pametno kupio 4x4. Na suvom je potpuno izlišan, na mokrom već dobro dođe, a na klizavom - superioran. Kada bi mogli da odredimo procente pređenih kilometara u odnosu na stanje podloge, mogli bi i da damo egzaktan odgovor koliko je potreban. Iz istog ugla, BMW 320xd svakako je odličan automobil i njegov xDrive više je nego dobrodošao kada je trakcija slaba. Međutim, nećete loše proći ni bez xDrivea, šta više. Bavarski sistemi kontrole proklizavanja i dinamike toliko su dobri, da pogon pozadi više nije bauk već pri prvim kapima kiše. Prema tome, ostajem pri svome, pogon na svim točkovima ume dobro da dođe, ali je daleko od neophodnog.

A 320 xd? Pa ne bi se previše bunio protiv njega, makar umesto X stajalo i samo S.