Uporedni test

Audi S5 Coupe vs Audi S5 Cabrio

Pitanje ukusa

Coupe ili cabrio verzija sportskog automobila, stvar je ličnog opredeljenja, ali često i podneblja u kojem živite. Međutim, kada u tu nedoumicu ukalkulišete i potpuno različite motore kod jednog, odnosno, drugog takmaca, celokupna stvar dobija jednu sasvim drugu dimenziju...

Ako vam kažemo da smo nedavno vozili luksuzni sportski kupe sa V8 motorom od 4,2 litra ispod haube, koji uz to, poseduje odlične vozne karakteristike, takva konstatacija svakako vas neće ostaviti ravnodušnim, zar ne? Ali, ako vam pri tome kažemo da je naš primerak bio ”propušten kroz šake” tjunerske kuće Fortitudo, pri čemu je, između ostalog, ”V8-ica” pojačana na preko 400 ”konja”, onda sve ovo poprima jednu sasvim drugu dimenziju.

Ah, da... Nismo spomenuli o kojem modelu je reč, ali kako slika vredi hiljadu reči, sigurno već prepoznajete model Audi S5, baziran na kupeu A5, predstavljenom početkom 2007. godine na Salonu automobila u Ženevi.

Manuelni šestostepeni menjač često traži vrlo odlučnu ruku i ne voli "požurivanje"

No, to nije sve! Isto tako, tokom nedavne posete poznatoj nemačkoj tjuning-kući MTM, nismo zaobišli priliku ni da isprobamo njihovo viđenje S5, ovaj put u kabriolet verziji. Opremljen novim Audijevim trolitarskim TFSI motorom sa mehaničkim kompresorom, MTM-ov pulen ”osnažen” je za gotovo 100 KS. Drugim rečima, umesto serijskih 333 KS, MTM Audi S5 sada oslobađa čitavih 430 ”konja”.

Dakle, sve je spremno za ovaj ”bratski okršaj”, potrebno je samo da nam posvetite par minuta svoga vremena i saznate kako smo mi doživeli ovaj duel...

Pravi dragulj: pod haubom S5 Coupea nalazi se V8 motor zapremine 4,2 litre, sličan onom u modelu R8

Bogato pakovanje
Spolja gledano, S5 Coupe izgleda zaista moćno, vrlo agresivno, i pre svega, poželjno. Model na testu bio je dodatno ”spušten”, a posedovao je i distancere točkova. Možda se 20 mm neće učiniti puno, ali je to taman dovoljno da točkovi ”popune” blatobrane i agresivno izvire napolje, naglašavajući sportsku notu. A boja? U poslednje vreme, već smo se i navikli na belu, budući da većina ”Japanaca” stiže u njoj, bilo da su sportisti, poput Nissana GT-R, ili luksuzne ”krstarice”, kao Lexusova LS serija. Ipak, mora se priznati da bela odlično stoji i na germanskom sportisti, šta više, dobrodošla je promena nakon svih onih crno-srebrno-sivih nijansi koje viđamo na našim putevima.

Enterijer, kao što se to od Audija i očekuje, deluje vrlo skladno, ne previše ekstravagantno, ali pregledno i kvalitetno. Svakako me je najviše obradovala instrument-tabla, sa crvenim poljem na 7000 o/min i brzinomerom, čija skala završava brojkom 300. Za razliku od većine današnjih modela, ovaj je primerak stigao sa manuelnim šestostepenim menjačem, koji i dolikuje jednom ovakvom sportisti.

motor,
performanse,
zvuk,
vozne karakteristike

udobnost,
preglednost,
menjač

Audi S5 Coupe

Motor
Tip/broj cilindara benzinski, V8
Radna zapremina ccm 4163
Broj ventila/tip ubrizgavanja 32/direktno
maks. snaga kW/KS/o/min 295/401/7100
obrtni moment Nm/o/min 517/3800
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata coupe/5/2
D x Š x V mm 4635x1854x1369
međuosovinski razmak mm 2751
masa vozila/nosivost kg 1705/425
zapremina prtljažnika l 455
Ogibljenje
napred dvostruka poprečna ramena, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi multilink, popr. stabilizator, spiralne opruge, amortizeri
Kočnice
napred/pozadi samovent. diskovi/diskovi
Pneumatici
dimenzije 245/40 R18
Prenos snage
pogon na sva četiri točka
tip menjača/stepeni prenosa manuelni/6-stepeni
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h, s 4,8
maksimalna brzina km/h 300
prosečna potrošnja l/100 km 13,0
emisija CO2 g/km 288
Cena (serijski model, sa PDV-om) € od 65.546

Bogatstvo V8-ice
No, ono najbitnije, i svakako najbolje, dešava se kada pritisnete ključ i startujete motor ovog sportiste. Ako do sada niste imali priliku da se nađete za ”V8 konjicom”, ne znate šta propuštate! Grmljavina prilikom starta i brundav, bogat zvuk osam cilindara, naprosto ježi kožu i kostreši dlake! Imajući u vidu da je kod ovog modela promenjen i gotovo kompletan izduvni sistem, te da je umesto standardnog, ubačen Supersprintov, sa metalnim katalizatorima i protočnim loncima, cene oko 2.800 evra, onda je jasno šta izlazi iz dvostrukih izduvnih ”topova”.

Uz to, reprogramiranjem računarske jedinice V8 motora, koje košta oko 1.000 evra, snaga je sa serijskih 354 ”konja”, podignuta na 401 konjsku snagu, dok je obrtni moment porastao sa 440 na 517 Nm. Drugim rečima, sasvim dovoljno da za par desetinki popravi vreme potrebno da se Audi S5 ubrza do 100 km/h, koje sada iznosi nešto preko pet sekundi. Maksimalnu brzinu, zbog objektivnih razloga, nisam bio u mogućnosti da proverim, ali verujte da se ona, s obzirom da je ukinuta i elektronska blokada, opasno približava poslednjoj cifri na brzinomeru!

Dvostruki Supersprint izduv, i zvučno i vizuelno, više je nego impresivan

Jednim pogledom Audi S5 Coupe
Dizajn		Performanse
Funkcionalnost		Kočnice
Kvalitet		Motor
Udobnost		Menjač
Vozne osobine		Cena
Prosečna ocena: (u okviru klase)

Polutrkačke "kadice" firme Recaro brinu se za odličnu ergonomiju i držanje tela u krivinama

Zalepljen za asfalt
Ipak, još bitnije od podataka na papiru jesu vozne karakteristike ovog modela. Sa 400 konja, manuelnim menjačem i Quattro pogonom, jedino što vam zaista treba jeste krivudav brdski put, prepun izazova i iskušenja, koji će u vama probuditi dete željno igre, a iz S5 izvući ono najbolje što on u tom trenutku može da pruži. A može da pruži zaista, zaista mnogo... Verujte na reč! Putanja automobila uvek je u granicama neutralnog, sa blagom tendencijom ka podupravljanju, što i ne čudi, budući da je u pitanju Quattro pogon sa relativno simetričnom raspodelom između osovina.

Naravno, S5 Coupe moguće je naterati i na preupravljanje naglim oduzimanjem gasa u krivini, ali ono niti jednog trenutka ne prelazi u onu dramatičnu, adrenalinsku zonu, od koje se znoje dlanovi. Automobil je, nakon ”spuštanja” i proširenja tragova točkova, postao još ”zakucaniji” za asfalt, i nije ga nimalo jednostavno isprovocirati. Ipak, tokom testa, primetio sam i jednu manu, ako mogu tako da je nazovem, a odnosi se na ručicu manuelnog menjača, koja vrlo često traži veoma odlučnu, da ne kažem grubu ruku, te da istovremeno, baš i ne voli da bude požurivana. Zaista šteta, jer bi nešto ”mekši” menjač upotpunio ionako dobar ukupan utisak.

Bez kompromisa
Sa druge strane, S5 Cabrio, iako na prvi pogled deluje kao "šminkerska" verzija Coupea, jeste znatno beskompromisniji igrač, što se od kabrioleta retko kad očekuje. Pre svega, tu su zaista impresivni točkovi od 19 cola (zimske gume Dunlop SP Winter Sport 255/35), odnosno, čak 21 col sa letnjim pneumaticima, dimenzija 295/25! Doplata za njih iznosi neverovatnih 6.858 evra! Iza točkova kriju se Brembo kočnice sa diskovima prečnika 380 mm i osmoklipnim kočionim čeljustima (doplata 4.732 evra), dok je vizuelno lako uočiti da je automobil ”niži”, i to za 40 mm, zahvaljujući MTM-ovom setu podesivih opruga (doplata 1.325 evra).

motor,
performanse,
stabilnost,
kvalitet

udobnost,
cena

Audi S5 Cabrio je, za razliku od Coupea, stigao sa 7-stepenim DSG menjačem, koji je izuzetno odzivan i omogućava vrhunska ubrzanja

V6 TFSI je opremljen mehaničkim kompresorom i nakon modifikacija, oslobađa čitavih 430 KS

Enterijer je takođe nešto ”sportskiji” u odnosu na Coupea, pre svega zahvaljujući Sportster CS sedištima firme Recaro (1.881 evro ekstra), a tu je i 7-stepena S-Tronic DSG transmisija sa polugicama na upravljaču, kojoj se zaista nema šta prigovoriti. Ljubitelji manuelnog menjača verovatno će je podozrivo gledati, ali potpuno bez osnova, jer je u radu vrlo ”tečna” i pravovremeno reaguje na svaki input od strane vozača. Isto tako, smanjuje i vreme potrebno za dostizanje 100 km/h, koje u ovom slučaju iznosi 5,1 sekundu. Vreme, koje bi zasigurno bilo i manje, da Cabrio verzija nije skoro 300 kilograma teža od Coupea, verovali ili ne!

Ludost
A ispod haube? Novi, trolitarski V6 TFSI agregat, koji je opremljen mehaničkim kompresorom (otuda natpis Supercharged), i nakon MTM-ove ”intervencije”, vredne 3.200 evra, raspolaže sa 430 KS pri 7000 o/min. Još bitnije, povećan je i obrtni moment, i to na 515 Nm pri 4760, te S5 Cabrio sada ”vuče” već od najnižih obrtaja kao ”pomahnitao” i na leđima vozača bez muke ostavlja otisak Recaro ”kadica”. No, najlepše pri svemu tome jeste ”zvižduk” mehaničkog nadpunjenja, koji, u saradnji sa MTM-ovim izduvnim sistemom (staje 4.401 evro) koji iz cevi oslobađa grmljavinu, omogućava potpuno adrenalinsko uživanje!

Audi S5 Cabrio

Motor
Tip/broj cilindara benzinski, V6, sa meh. kompresorom
Radna zapremina ccm 2995
Broj ventila/tip ubrizgavanja 24/direktno
maks. snaga kW/KS/o/min 317/430/7000
obrtni moment Nm/o/min 515/4760
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata cabriolet/4/2
D x Š x V mm 4625x1854x1383
međuosovinski razmak mm 2751
masa vozila/nosivost kg 1950/425
zapremina prtljažnika l 380
Ogibljenje
napred dvostruka poprečna ramena, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi multilink, popr.stabilizator, spiralne opruge, amortizeri
Kočnice
napred/pozadi samovent. diskovi/diskovi
Pneumatici
dimenzije 295/25 ZR21
Prenos snage
pogon na sva četiri točka
tip menjača/stepeni prenosa DSG, 7-stepeni
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h, s 4,9
maksimalna brzina km/h 285
prosečna potrošnja l/100 km 12,2
emisija CO2 g/km 224
Cena (u EU) € 78.237

A vozne karakteristike - kakve i dolikuju pomenutim modifikacijama i reputaciji MTM-a. Na ogromnim točkovima i spušten za 40 mm, MTM Audi S5 Cabrio Supercharged ostavlja utisak kao da je integrisan sa podlogom. Na putu ”leži” kao daleko skuplji superautomobili, naginjanje karoserije skoro da uopšte i ne postoji, a balans vozila gotovo je u potpunosti neutralan. Nažalost, baš zbog toga, idealan je za nemačke puteve i... Nizašta drugo!

Izuzetno mali profil pneumatika i preskupi naplaci, ”Ahilove su pete” na iole lošijem putu (tu naše kvazi-saobraćajnice ni ne ubrajam!), a krutost ionako spuštene karoserije, pravi ”melem” za kamen u bubregu ili diskus herniju.

ZAKLJUČAK
I, kakva je presuda? Coupe ili Cabrio, V8 ili V6, ”atmosferac” ili kompresor? Priznajem da sam pod pritiskom i da jednostavno ne mogu tek tako da se odlučim. Sa jedne strane, Coupe mi je mnogo praktičniji, privlačniji i ”bliži”, a njegov V8 uvlači se pod kožu i prosto ga je nemoguće ne zavoleti. Grmljavina četvorostrukih Supersprint ”topova” u tunelu, pravi je Aspirin, ma kakav vam dan bio i ko vas koliko iznervirao. A tu je i cena, koja iznosi oko 5.000 evra ”plus” na serijski model S5-ice...

Jednim pogledom Audi S5 Cabrio
Dizajn		Performanse
Funkcionalnost		Kočnice
Kvalitet		Motor
Udobnost		Menjač
Vozne osobine		Cena
Prosečna ocena: (u okviru klase)

U drugom uglu, nalazi se lepota ”vetra u kosi” i ”zvezda iznad glave”, gotovo sablasan urlik mehaničkog kompresora koji ”hrani” V6 motor, veći sportski ugođaj, odlične vozne karakteristike i više nego pristojne performanse. Jedini minus svega toga jeste cena modifikacija, koje ukupnu cenu automobila dovode do ne baš malih 78.237 evra. Subjektivno, S5 Cabrio nešto je živahniji od Coupea, pre svega zahvaljujući kompresoru i naravno, većoj rezervi snage.

Ubedljiviji je i na ubrzanjima, kao i na oštrim kočenjima, što i ne iznenađuje, budući da samo kočnice iznose kao celokupan tjuning Coupea. No, tu je još jedna bitna stavka, već pomenuta, a tiče se udobnosti, odnosno, praktičnosti upotrebe ovakvih automobila na našem podneblju. Budući da se ni sa S5 Coupeom nisam mogao opustiti, krstareći po našim ”putevima”, onda bi vožnja S5 kabrioletom na niskoprofilnim gumama i basnoslovno skupim felnama, bio pravi ”Damoklov mač” i sigurna karta za neuro-psihijatriju. Ali, ipak, nikako mi iz glave ne ide ona izreka: ”blago onom k’o rano poludi...”!

tekst: Đorđe Pavićević foto: P. Rakić, M. Terzić, Đ. Pavićević djordje.pavicevic@vrelegume.rs	171	Opširnije u časopisu VRELE GUME br. 190 Postavljeno: 18.06.2010
ARHIVA


Postojeći komentari[1]	Pošaljite komentar

AUTOVIZIJA

TV IZDANJE MAGAZINA VRELE GUME

Emisija broj 646
- Intervju: Luis De Almedia Sampaio - ambasador Portugala
- Test: Toyota Prius
- Koncept: Infiniti LE
- Vrelo: Lamborghini URUS
- Novitet: Opel Mokka
- Adrenalin: Erdos Csaba- moto kaskader

Detaljnije ovde>

- <font size="1" face="Times New Roman, Times, serif"> Your browser does not support inline frames or is currently configured not to display inline frames. </font>
- Sadržaj
  
  Testovi
  Uporedni testovi
  Super testovi
  Ekskluzivno
  Promocije
  Predstavljanja
  Zelene strane
  Aktuelno
  Moto
  Tuning
  Intervju
  Reportaža
  
  Online plus
- Servisi
  
  Internet TV
  Forum
  Blog
  Online cenovnik
  Barometar
  Auto Baza
  Pisma čitalaca
  
  Marketing
- Akcije
  
  Najpopularniji automobil u Srbiji - 2010
  Najpopularniji automobil u Srbiji - 2009
  
  Novi ZOBS
  Registarska područja u Srbiji
  
  6. Vrele Gume Srbija Off Road
  5. Vrele Gume Srbija Off Road
  4. Vrele Gume Vojvodina Off Road
  3. Vrele Gume Vojvodina Off Road - I
  3. Vrele Gume Vojvodina Off Road - II
  2. Vrele Gume Vojvodina Off Road
  1. Vrele Gume Vojvodina Off Road
- Copyright:
  
  A-Press Motor Production
  Ignjata Pavlasa 6/II, PF 261
  21000 Novi Sad
  e-mail redakcije
  telefon: 021/527-224
  
  Developed & powered by: eMEDIA
  webmaster: ing Zoltan Balzam
  
  SEO

ONLINE CENOVNIK
Prvi internet cenovnik automobila! Sve na jednom mestu!