Audi Q3

U uslovima savremenog automobilskog tržišta, pronalaženje novih tržišnih niša izuzetno je teško. Po tom pitanju, ipak, prednjači nemačka trojka. Tako je BMW sa modelom X1 ušao u potpuno nov segment, nedugo zatim, odgovor je stigao u vidu modela Range Rover Evoque, a nedavno, i Audi je odlučio da "zaigra", i to sa modelom Q3.

Sa dužinom od 4,39 metara, širinom od 1,83 m i visinom od 1,60 metara, Q3 je pozicioniran tačno između modela A3 Sportback i većeg Q5. Dimenzije modela Q3 dokazuju njegov urbani karakter, međutim, sa zapreminom prtljažnika od 460 litara i pregršt prostora u unutrašnjosti, novajlija se ne boji ni daljih destinacija.

Što se tiče dizajna, iznenađenja nije bilo. Tipično audijevski, pomalo korporativno i već viđeno, međutim, ovakav umereni stil i dalje pronalazi svoje kupce. Velik prednji gril koji upada u oči i prednje svetlosne grupe sa integrisanim LED dnevnim svetlima, jasno daju do znanja o kojem se proizvođaču radi. Sa boka i od nazad, Q3 još više podseća na svoju "braću" jer je u potpunosti implementiran dobro poznati korporativni look. Karoserija je u znatnoj meri izrađena od aluminijuma, tako da verzija sa pogonom na prednjim točkovima teži nešto ispod 1500 kg.

Paleta agregata neće biti previše bogata. Kada Q3 počne da silazi sa proizvodnih traka, kupci će moći da se odluče za dve benzinske jedinice i samo jednog dizela. Sva tri agregata imaju zapreminu od dve litre. Prvi, TFSI benzinac raspolaže sa 170 KS i dolazi sa manuelnom šestostepenom transmisijom. Snažnija verzija ovog agregata može da se pohvali sa 211 KS i obezbeđuje sprint do "stotke" za 6,9 sekundi, dok se kazaljka brzinomera zaustavlja na 230 km/h. Dvolitarski dizel raspolaže sa 177 KS, i kao i snažnija TFSI jedinica, dolazi sa sedmostepenom S-tronic transmisijom.

Ponudu će nešto kasnije upotpuniti još jedan agregat, takođe dvolitarski dizel, čija je snaga "limitirana" na 140 KS, a čija se potrošnja kreće u granicama od oko 5,2 litre. Oni koji se odluče za najslabijeg dizela, moraće da se zadovolje i pogonom samo na prednjoj osovini budući da je quattro rezervisan za snažnije verzije.

Pravu poslasticu predstavlja Audi Drive Select sistem. Dobija se uz doplatu, a njegova funkcija ogleda se u prilagođavanju papučice gasa, upravljača, kao i celokupnog ponašanja automobila vozačevim željama. Vozač može da odabere četiri različita režima: Comfort, Auto, Dynamic i Efficiency.

Standardni Q3 iz fabrike izlazi sa 16-inčnim aluminijumskim naplacima i pneumaticima dimenzija 215/65. Klirens iznosi 17 cm, što bi u teoriji, uz poznati quattro pogon, moglo da obezbedi prihvatljive performanse van asfalta, međutim, to i nije namena ovog soft-roadera. Uz doplatu, mogu se dobiti i veći naplaci, u dimenzijama od 17 do 19 cola.

Za očekivati je bilo da će novi Q3 biti prepun i elektronskih gedžeta. Što se tiče sigurnosti, ESP je već odavno standard, a nudi se i Hill Hold Assist, kao i Lane Assist sistem. U kabini se nalazi displej dijagonale 7 inča, koji se izvlači iz centalne konzole sa unapređenim MMI plus sistemom. Putnici će moći da pristupe i wireless internetu, a za zabavu je zaduženo Bose ozvučenje sa 14 zvučnika. Naravno, nije potrebno naglašavati da se za svaku od ovih veoma korisnih stavki, mora solidno doplatiti.

Prodaja modela Q3 kreće već u junu, a sa proizvodnih traka, novi Audi silaziće u Španiji, u Martorelu, blizu Barselone, gde se nalazi Seatova fabrika. Uz početnu cenu modela u Nemačkoj od 29.900 evra, gotovo je sigurno da će novi Audijev crossover ubrzo steći sasvim solidnu popularnost.