Audi A7 Sportback

Konačno je skinut veo tajne sa još jednog Audijevog modela. Nakon "narodnog" A1 i luksuznog A8, javnost je nedavno imala priliku da vidi i Audi A7 Sportback. Vrlo snažne pojave, Audi se sa ovim modelom dizajnerski pomalo udaljio od ostatka game, te postoji mala verovatnoća da se tako lako pomeša sa "braćom po prstenovima". Nekome se ovaj model možda i neće dopasti na prvi pogled, ali smo gotovo sigurni da mu je izuzetno teško odoleti na duže staze...

Audi A7 Sportback dugačak je 4970 mm, širok 1910 mm, visok 1420 mm, dok zapremina prtljažnika iznosi 535 litara, čime se novi model pozicionira tačno između Audija A6 i A8. Iako se može reći da svojom "zadnjicom" pomalo podseća na BMW Serije 5 GT, model A7 Sportback za glavne konkurente ipak ima nadolazeći Mercedes CLS i BMW GranCoupe.

Upečatljiv zadnji deo poreklo vodi od dobro poznatog modela Audi 100S, a na njoj se nalazi i spojler koji se automatski podiže pri brzinama većim od 130 km/h, kako bi se povećala stabilnost i upravljivost pri velikim brzinama. Za velike brzine potrebna je i adekvatna "obuća", tako A7 Sportback na sebi ima točkove veličine, od 18 pa do 20 cola. Paleta boja veoma je široka, a sastoji se od ukupno 11 boja, kako običnih i metalik, tako i boja sa specijalnim "perla" efektom.

Motorizacija je na zavidnom nivou, što se i očekuje od jednog premijum proizvođača. Osnovna pogonska jedinica je FSI benzinac zapremine 2,8 litara koji raspolaže sa 204 KS. Prati ga trolitarski TFSI agregat (dodatno „T“ označava postojanje turbo kompresora), koji raspolaže sa 300 KS.

Ponudu će kasnije upotpuniti i V8 agregati. Što se tiče „štediša“ (ako se tako mogu nazvati V6 agregati), kupci će moći da se odluče između dve verzije dobro poznatog 3,0 TDI agregata. Slabija oslobađa 204 KS, pogon je na prednjim točkovima, a ekonomičnost je definitivno u prvom planu. Potrošnja na pređenih 100 kilometara iznosi impresivnih 5,3 litara. Snažnije verzije mogu da se pohvale Quattro pogonom, odnosno, snagu na asfalt prenose preko sva četiri točka, dok je transmisija automatska i u zavisnosti od agregata, može biti Multitronic ili sedmostepena S-tronic. Kao i kod drugih modela iz game Audi, maksimalna brzina je kod snažnijih agregata elektronski ograničena na 250 km/h.

Tradicionalno za Audi, novi A7 Sportback u značajnoj meri izrađen je od aluminijuma. To je doprinelo osetnom smanjenju mase, a ako se zna i da sa osnovnim trolitarskim dizel agregatom u okolinu ispušta samo 139 g/km CO2, A7 Sportback može da dobije epitet eco-friendly vozila.

Kako se od jedne luksuzne, drumske krstarice obično i očekuje prisutnost svakojakih "gedžeta", A7 Sportback nije izneverio ni na tom polju. Prednje LED svetslosne grupe dolaze uz doplatu, dok su biksenoni standard, a opremljeni su All-Weather funkcijom, koja ih prilagođava svim vremenskim uslovima i otklanja potrebu za klasičnim svetlima za maglu. Veliki centralni displej osetljiv na dodir (5 ili 7 inča), napredni MMI sistem, hard disk, pristup Internetu, sve je to standard... Head-up displej dobija se uz doplatu, kao i Bose ozvučenje sa 15 zvučnika, ukupne snage 1300 W. Vazdušno oslanjanje uz četiri potpuno odvojena sedišta omogućava maksimalan komfor, ali se za njega takođe mora doplatiti.

Što se tiče aktivne bezbednosti, tu su napredni tempomat koji deluje zajedno sa Pre Sense Safety sistemom, kao i Active Lane Assist sistem. Pre Sense Safety sistem automatski detektuje mogućnost da se desi nezgoda i usporava automobil, kako bi umanjio ili u potpunosti sprečio udes. Lane Assist sistem uz pomoć kamere detektuje i prepoznaje znakove na putu i upozorava vozača ako napusti svoju traku.

Audi A7 Sportback u prodajne salone stiže tokom jeseni, a cena za osnovni model iznosiće gotovo 52.000 evra. Treba imati u vidu da za veći A8 treba izdvojiti osetno veću svotu novca, a mišljenja smo da je A7 Sportback prilično atraktivniji od prilično konzervativne krstarice. Cena ovog zadovoljstva nije mala, ali imajući u vidu šta se sve dobija, verujemo da će A7 Sportback uskoro postati čest prizor na ulicama evropskih metropola.