Audi A1

Kada je 1999. godine Audi ponudio prvog predstavnika u B segmentu, monovolumen A2, mišljenja su bila podeljena. Danas, deset godina kasnije, bez pardona se može reći da ”izlet u nepoznato” nije bio neophodan. No, kako u kompaniji Audi ne spavaju na lovorikama, naslednik je prvi put predstavljen 2007. na Salonu automobila u Tokiju, i to pod imenom Metroproject Quattro, u konfiguraciji sa troje vrata. Naredne, 2008. u Parizu je predstavljen A1 Sportback koncept sa pet vrata, kao poslednja i najozbiljnija najava novog modela A1. Konačna, serijska verzija pojavila se ove godine u Ženevi.

Za početak prodaje najavljen je model sa troja vrata koji će se proizvoditi na PQ25 platforma koju koriste novi VW Polo i Seat Ibiza. Sa dužinom od 3,95 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2,47 m, novi Audi A1 svrstava se u klasu gradskih automobila. Izgled prednjeg grila nesumnjivo govori da se radi o najmanjem od najmoćnijih - princu prstenova. Snažna pripadnost familiji Audi ogleda se i u drugim dizajnerskim detaljima. Svetlosne grupe u LED tehnologiji, kupe forma karoserije, ”aluminijumski” lukovi krova i mišićavost, govore da se radi o sportskom, dinamičnom, odnosno, mladalačkom automobilu.

Atraktivnosti ne manjka ni u unutrašnjosti, koja je dvobojna i izrađena od najkvalitetnijih materijala. Upečatljivi su otvori za hlađenje kojih ima četiri, a oblikom asociraju na turbine mlaznjaka. Prtljažnik ima zapreminu od 267 litara što bi trebalo da bude sasvim dovoljno za vozilo takvog tipa.

Već na samom startu prodaje, Audi A1 imaće bogatu motorizaciju. Najslabiji će biti turbo benzinac zapremine 1,2 litra sa 86 KS i petostepenom manuelnom transmisijom. Snažniji benzinac nosi oznaku 1,4 TFSI i ima 122 KS, a moći će da se poruči sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim S-tronic menjačem sa dvostrukim kvačilom.

Ponudu dizela činiće novi 1,6 TDI sa 90 ili 105 KS. Svi agregati su ekonomični, savremeni i imaju izuzetno malu emisiju CO2. Kao deo serijske opreme, vozač će na raspolaganju imati i elektronski samoblokirajući diferencijal (XDS kod Volkswagen Golfa GTI) i ESP, a sve u službi boljih voznih karakteristika.

Audi A1 predstavlja gradski automobil premium segmenta, namenjen jasno profilisanoj ciljnoj grupi. Nešto poput modela MINI, Alfa Romeo MiTo ili Citroen DS3, koji će mu biti i glavni konkurenti. Nesumnjivo, novi Audijev ”plemić” ima ozbiljne izglede za uspeh, bez obzira što mu početna cena zasigurno neće biti manja od 16.000 evra na prostoru Evropske unije.