2012 KTM 450 Rally

KTM-ova „mašina“ je kreirana uz savete živih legendi, Marka Kome (Marc Coma), pobednika iz 2011., i Sirila Deprea (Cyril Despres), ovogodišnjeg šampiona. KTM 450 Rally 2012 je napravljen da ispuni jednu svrhu, a to je pobeda na Dakaru. Motocikl karakteriše šasija od hrom-molibdena, obrnute viljuške od 48 mm koje smanjuju neogibljenu masu i WP-ov potpuno podesivi jednocilindarski amortizer. Tu su i petostepeni menjač, hidraulična spojnica koja operiše pomoću više diskova, kočioni diskovi od 300 mm napred i 250 mm nazad, rezervoar goriva zapremine 12 litara za produžavanje autonomije napravljen od plastike, i na kraju točkovi od 21 inča napred i 18 inča pozadi. Bez goriva ovaj KTM ima masu od oko 145 kg.

KTM 450 Rally je naslednik modela 690 Rally kojim je Mark Koma osvojio Dakar dva puta, i postao Cross Country Rally svetski šampion u četiri navrata. KTM 450 Rally je debitovao na Dakar reliju 2011., i postavio nove standarde u ovom sportu. Nakon besprekorne trke, KTM je prvi pobednik Dakara sa motorom ograničenim na 450 cc zapremine.

Austrijski motocikl se ozbiljno pripremao za ovogodišnji reli. Cilj je bio ostvariti još viši stepen tehničke pouzdanosti, ukoliko je to uopšte bilo moguće. Tokom 15 dana relija, Depre i Koma su imali čast da budu vozači nove „kraljice Dakara“, motocikla koji je sazreo, i koji je bio dominantniji nego ikada ranije.

Pouzdanost i izdržljivost na prvom mestu
Akcenat je u razvoju nove verzije trkača bio na njegovom „srcu“, odnosno jednocilindarskom, četvorotaktnom agregatu zapremine 449 cc sa karburatorom, poboljšane pouzdanosti, što je bilo neophodno za suočavanje sa novim zahtevima najtežeg svetskog relija. Naime, po novim pravilima se kažnjava svako menjanje pogonskog agregata. Njegova pozicija je takođe još jedna interesantna karakteristika, jer je smešten ispod rama, fiksiran sa dva metalna ramena, što baratanje, sklapanje i rasklapanje čini mnogo lakšim, a to zna da bude od ključnog značaja za trku kao što je Dakar reli. Takmičenje je dugo, traje dve sedmice, i „potrošnja materijala“ je značajna, kako za mašine, tako i za vozače i mehaničare.

Dizajniran u svrhu da savladava najteže pustinjske terene sveta, kao i izuzetno teške deonice prisutne na Dakar reliju, KTM 450 Rally je relativno glomazan, ali okretan motocikl. Ušteda na masi u odnosu na model 690 je donela bolju upravljivost, koja u kombinaciji sa rešetkastom strukturom prethodnika donosi veliku stabilnost pri visokim brzinama, a motocikl odlično apsorbuje promene u terenu i šalje adekvatan odziv vozaču.

Još jedna suštinska osobina KTM-ovog „dragulja“ je kapacitet njegova tri rezervoara, dva prednja i jedan u centru, koji ukupno mogu da ponesu 35 l goriva.

Na dnu motocikla je takođe mali rezervoar s dve litre pijaće vode. To je zahtev koji su postavili organizatori, a pomaže vozaču u neželjenoj situaciji kada mora duže vreme da čeka na pomoć. Na bočnom delu tog rezervoara se nalazi prostor za osnovni alat kojim mogu da se obave sitnije popravke. KTM 450 Rally, zaista je prava „kraljica Dakara“

Mark Koma
Mark Koma iz Barselone je svoj prvi Dakar osvojio 2006. u Africi., a uspeh je ponovio 2009. i 2011. u Južnoj Americi. 2010. je Koma osvojio Svetski reli šampionat po četvrti put, nakon titula 2005., 2006. i 2007.

Koma, čiji se otac takmičio u španskom MX šampionatu, a ujak bio veliki motociklistički fan, vrlo rano se upoznao sa svetom motocikala. On se u motokrosu takmičio na regionalnom, pokrajinskom i nacionalnom nivou pre nego što se preselio u Enduro. Osvojio je Junior šampionat Španije 1995. na KTM-u 250 cc, i nastavio karijeru u Endurou na internacionalnom nivou pre nego što se posvetio profesionalnom reli takmičenju.

Mark Koma se prvi put našao na Dakar reliju 2002., kada je vozio CSV motocikl, ali je morao da odustane zbog mehaničkih problema, i to dok se nalazio u 20 prvoplasiranih. Pridružio se KTM-u kao član Repsol tima za Dakar 2003. Završio je na trećem mestu u četiri etape i stekao reputaciju ozbiljnog vozača. Ostatak je istorija... 2011. je takođe osvojio Abu Dhabi Challenge pustinjski reli i Pharaons Rally u Egiptu. Poznat je po svojoj veštini, koncentraciji i nepokolebljivoj volji za pobedom, što ga je i dovelo u sam vrh ovog sporta.

Siril Depre
Francuz je imao 13 godina kada je nabavio prvi motocikl od 80 cc. 10 godina se takmičio u zahtevnom takmičenju prelaska preko prepreka, da bi naknadno počeo da se interesuje za relije. Nakon velikih napora da skupi novac za svoju prvu Dakar kampanju, Siril je svoj prvi nastup imao 2000., završivši na 16. mestu u generalnom poretku, i kao 2. u svojoj kategoriji. Bio je na trećem mestu na podijumu na sledećem takmičenju u kome je učestvovao – Tuniskom reliju. Sledeće, 2001. godine je bio 12. na Dakaru, ostvarivši svoju prvu etapnu pobedu. U 2003. je pobedio na tri specijala i domogao se titule vicešampiona. Takođe je osvojio Svetski reli šampionat te godine. U januaru 2005. je titula na Dakaru bila njegova. Vozio je fabrički KTM. „Taj dan će ostati urezan u moje sećanje zauvek“, rekao je. „Pobeda na najtežoj trci na svetu i penjanje na podijum oko kojeg je gomila Senegalaca, uh, to je neverovatan osećaj.“

Siril je drugu pobedu na Dakaru postigao 2007. U 2009. je osvojio drugu Rally-Raid World Championship titulu, a treći Dakar je uknjižio 2010. Te godine je Siril redukovao svoj program da bi dao svoj doprinos kreiranju novog KTM 450 Rally motocikla. Prvi put se našavši zvanično na novoj trkačkoj mašini, osvojio je Rallye du Maroc. „To je zaista bio debi iz snova. Apsolutno ničega negativnog nije bilo u vezi sa motociklom, i mada je to bila moja prva vožnja na reli motoru posle Dakara, bio sam u dovoljnoj meri „spreman za trkanje“ da pobedim.“ U 2011. je Siril takođe osvojio Rally Dos Sertoes u Brazilu.