Luca Marmorini,
tehnički direktor ekipe Toyota

Motori od 2,4 litra radne zapremine u V8 konfiguraciji, koji danas pokreću bolide F1, sastoje se od preko 5000 delova i komponenti. Postižu i preko 19.000 obrtaja u minuti i 750, pa i mnogo više konjskih snaga, a pri tom njihova masa jedva prelazi 95 kg. Već samo ovi podaci dovoljno govore da je konstrukcija i razvoj jednog takvog motora veliki izazov.

Luca Marmorini, tehnički direktor ekipe Toyota zadužen za motore, je tih i povučen čovek. Uz to, ovaj Italijan koji je zašao u rane pedesete, uvek se i trudi da ostane što manje primećen u javnosti. I to ne zato što ove sezone rezultati tima Toyota nisu u skladu sa očekivanjima, već iz jednostavnog razloga što se svaka njegova reč pažljivo meri i odmerava, analizira i prepričava. Mnogo je i onih koji bi da ga nešto upitaju, da im nešto ekskluzivno kaže i izjavi. No, Marmorini se uspešno drži na distanci i u dužem razgovoru se zadržava samo sa pažljivo izabranim sagovornicima.

Odmah po sticanju titule doktora mašinstva, Luca Marmorini se priključio ekipi Ferrari. Bilo je to 1990, kada mu je ponuđeno mesto u odeljenju za proračune i razvoj šasije i motora. Dve godine kasnije radio je u timu koji se isključivo bavio kalkulacijama vezanim za motore F1, da bi 1995. postao vođa projekta V12 agregata. Istovremeno, pratio je i razvoj V10 i V8 motora. Kada se, godinu dana kasnije, Ferrari fokusirao na V10 motore, Marmorini se priključio timu koji je vodio Polo Martinelli i zajedno sa njim razvijao agregate za bolide slavnog italijanskog tima sve do 1999. Zapravo, sredinom te godine dobija ponudu trkačkog odeljenja kompanije Toyota da započne razvoj V12 motora.