Intermot 2004

Kawasaki Yamaha BMW Suzuki Benelli MV Agusta KTM Harley Davidson Gilera

Manifestacija pod nazivom Intermot održava svake druge godine u Minhenu, a naizmenično se smenjuje sa sajmom motocikala EICMA u Milanu. Tako su ove, 2004. godine u Minhenu, četvrti put po redu javnosti predstavljeni noviteti na dva točka, a ponekad i kojem više, te mnoštvo dodatne opreme. Naravno, bilo je tu i praktičnih prezentacija, demonstacionih vožnji, manjih takmičenja i svega onog što prati jedan salon motocikala.

Zanimljivo je da je više od 1000 izlagača bilo prisutno na ovogodišnjem Salonu motocikala u Minhenu, dok je broj posetilaca probio cifru od 150.000. Ipak, u najvećem broju su bili istinski bikeri, čije je interesovanje najviše vezano za nove modele. Time je Intermot 2004 dokazao da zasluženo nosi epitet jednog od najvećih u svetu. Parada na dva točka je održana na čak 120.000 kvadratnih metara, od čega se 40.000 nalazi u deset hala. Zato je ovo svakako događaj godine među ljubiteljima motocikala.

Pored noviteta i novih trendova, Intermot 2004 je najavio nove borbe po klasama. Kao što je bio slučaj na prošlom Salonu motocikala u Minhenu, pre dve godine, najavljuje se žestoka borba u klasi 600 Supersport.

Tradicionalno na ovoj manifestaciji, Kawasaki predstavlja svoje nove modele, koji pretenduju ka vrhu. Potpuno novi Kawasaki Ninja ZX-6R je bolji nego ikada. Poseduje tehnologiju na kojoj mu mogu zavideti modeli od 1000 ccm. U potpunosti prati trendove u vidu nazubljenih diskova, ojačane zadnje viljuške i završetka izduva ispod sedišta.

Međutim, novi model u ovoj klasi najavljuje i Yamaha, jednako atraktivan. Na štandu ovog japanskog proizvođača je atraktivno prezentovana celokupna gama. Ono što je privuklo najviše pažnje su specijalne verzije modela R6, koji je delom dizajnirao Valentino Rossi. Atraktivnim izgledom ovaj motocikl podseća na onaj koji Italijan vozi u Moto GP šampionatu. Od noviteta prikazani su i model XT 125 ccm u enduro i supermoto verziji. Zanimljiva je i pojava modela DT Supermoto sa dvotaktnim motorom, ali ipak, najviše pažnje pobudio je novi monstruozni MT-01. Iz kolosalne radne zapremine od 1670 kubnih centimetara do zadnjeg točka dolazi 90 konjskih snaga i 150 Nm obrtnog momenta.

Dok će se u klasi 600 voditi beskompromisna borba, u kategoriji do 1000 kubika za sada vlada primirje. Međutim, Honda najavljuje probijanje granice od 200 KS u ovoj klasi.

Do sada tako snažne motore smo imali priliku videti samo na takmičenjima. Na štandu Honde se, između ostalih, nalazio novi ”midi” skuter Foresight, novi sportski CBR1000RR Fireblade kao i Touring motocikl Gold Wing sa motorom radne zapremine 1832 centimetra kubna, i 118 konjskih snaga.

Naravno, ni nemački BMW, na domaćem terenu nije mogao nastupiti bez noviteta. Tako su na dobro uređenom štandu predstavljeni novi luksuzni 1200 RT kao i sportski K 1200 S sa 160 konjskih snaga.

Suzuki je pored standardne palete premijerno prikazao novi GSXR-1000. Izuzetno atraktivan motocikl i verovatno jedna od najsjajnijih zvezda ovog salona. Gotovo svi poznavaoci sveta na četiri točka mu predviđaju lepu budućnost, a u prilog tome govore i impresivni podaci, kao na primer oni da je motocikl težak svega 169 kilograma na koje ”dolazi” čak 180 konjskih snaga.

Jedan od najzapaženijih štandova bio je i onaj na kojem je Ducati izložio svoj proizvodni program. Od svih izloženih noviteta najviše se izdvaja atraktivni novi Monster, i to u tri verzije. Ovaj motocikl sada ima zadnju mono-viljušku, poput one na legendarnom modelu Ducati 916. Pogonski agregati su vazdušno hlađeni Desmodronic, radne zapremine od 803 i 996 ccm.

Glavna konkurencija pomenutom motociklu je Benelli TNT. Njegov superatraktivan dizajn ostavljao posmatrače bez daha. Pored osnovnog modela TNT, Benelli je predstavio još tri noviteta na njegovoj osnovi, a to su Café Racer, Sport i Titanium. Istovremeno, Benelli je pokazao veliki napredak u kvalitetu i preciznosti izrade motocikala, koji gotovo da nemaju manu.

Veliki povratak na scenu je napravila i MV Agusta sa modelima Raptor 650 i 1000. No, na ovom štandu je možda najviše pažnje privlačio supersportski model F4 Tamburini.

Naravno, Aprilia i KTM su takođe imali zapažen nastup, baš kao i Harly-Davidson i Buell. O motociklima koje su ovi proizvođači izložili biće više govora u nekom od narednih brojeva.

Evidentno je da pored klasičnih motocikala, raste i interes za skutere.

Tehnologija koja se primenjuje na skuterima ni malo ne zaostaje za tehnologijom na supersportskim modelima, a pojam skutera više nije rezervisan samo za gradsku vožnju. Pored doajena u proizvodnji ovog tipa dvotočkača kao što su Piaggo i Gilera, u tržišnu trku su se uključili i Peugeot, Derbi, Malaguti i drugi.

Izbor prateće opreme je zaista bio velik i svaki posetilac, motociklista je mogao naći nešto za sebe i svoj motocikl.

ATV vozila su, takođe, privlačila pažnju publike, pa sa sigurnošću možemo najaviti veliku ekspanziju u narednih nekoliko godina.

Svi vodeći proizvođači su se maksimalno potrudili da se na Intermotu 2004 pokažu u najboljem svetlu. Svako predstavljnje novog modela ličilo je na malu predstavu. Izvan hala sajma postojala je mogućnost test vožnje novih modela po poligonu.

Pored svega što smo nabrojali, održavala su se takmičenja u BMW cup-u, Supermoto itd. Takođe, održan je Freestyle Motocross Show i Stuntman Show svetskog prvaka Christiana Pfeiffera, koji je čas bio na zadnjem, čas na prednjem točku.

Zaista, ovogodišnji Salon motocikala u Minhenu je ponovo dokazao da je jedan od najboljih sajmova ove vrste u svetu. Njegovi odjeci trajaće još dosta dugo, a nagoveštene trendove u sezoni 2005. niko neće moći zanemariti.

Ekskluzivno iz Minhena, B. Bulajić
foto: Vrele gume, M. Candir

5392

Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 123
Postavljeno: 21.10.2004