CHRYSLER Sebring 2,7 LE

Veliki znak Chryslera se skladno uklapa uz osveženi dizajn svetlosnih grupa Novi Sebring je od modela Stratus nasledio veoma nisku siluetu što omogućava dobro ponašanje na putu, ali i izvesne probleme visokim putnicima na zadnjem sedištu Prepoznatljiv i funkcionalan američki dizajn, ali bi upotreba nešto kvalitetnijih materijala bila dobrodošla Tipično za američke automobile i Sebring ima... ...agregat velike zapremine,... ...kao i neke specifične detalje kao što je ručica za otvaranje prtljažnika iznutra Dobroćudan i pri oštrijoj vožnji kroz krivine

Novi Chrysler Sebring Sedan Limited Edition je automobil namenjen ljudima koji imaju istančan ukus, i naravno, novac da ovakvo zadovoljstvo mogu i da plate. Cena od 23.200 evra sa carinom, bez poreza, svakako nije niska, mada se, posle nekoliko dana provedenih u druženju sa ovim vozilom, može smatrati opravdanom.

Chrysler Sebring gama je svoju premijeru doživela 2000. kao naslednik uspešne serije Stratus. Posle tri godine, donekle konzervativni izgled Sebringa je izmenjen, tako da je dobio novu prednju svetlosnu grupu koja malo podseća na onu kod uspešnog modela Chrysler 300M, veliku agresivnu rešetku prednje maske i elegantni rep.

Tri verzije
Današnja gama Sebringa se izrađuje u tri verzije: kupe, limuzina i kabriolet. Ovoga puta, imali smo priliku da se bliže upoznamo sa klasičnom limuzinom, odnosno sedan verzijom i to u Limited Edition opremi.

Vizuelno, automobil spolja deluje veći nego što u suštini jeste. Zaslugu za to imaju prilično niska silueta, velike zakošene staklene površine, točkovi prečnika 16 cola i duga prednja hauba. Skladnu liniju ove limuzine diskretno ukrašavaju veliki znaci Chryslera, koji se nalaze na poklopcu motora i prtljažnika i u centru aluminijumskih lakiranih naplataka.

Anfasom automobila dominira nova svetlosna grupa koja ima bolje usmeravanje svetlosti (sa integrisanim farovima za maglu) i velika pravougaona hromirana rešetka. Ova celina skladno prelazi u ogromnu haubu, koja odaje utisak moći šestocilindarskog agregata od 2,7 litara i nastavlja se u veliki zakošeni vetrobran.

Bočne stranice su čiste i jednostavne, ukrašene diskretnom lajsnom i prate elegantnu liniju automobila. Poklopac prtljažnika, odbojnik i zadnja svetlosna grupa imaju identičan oblik kao i pre osvežavanja.

Ne baš dopadljivi materijali
Unutrašnjost dokazuje da je ovaj automobil pripadnik gornje srednje klase, a to se pre svega ogleda u raspoloživom prostoru. Prostora na prednjim sedištima ima sasvim dovoljno i za krupne putnike. Na testiranom automobilu, jedino je vozačko imalo električne kontrole podešavanja položaja, dok se položaj suvozačkog podešava ručno.

Međutim, pozadi je priča malo drugačija. Prostora ima za dve krupnije osobe, a ukoliko im se pridruži i treća, tada je situacija ”napeta”. Zapravo, najviše je izražen nedostatak mesta za glave putnika, što je svakako rezultat veoma niske bočne siluete vozila.

Sva sedišta su većim delom prekrivena kvalitetnom tkaninom, mada izborom boja i dezena baš nismo oduševljeni.

I bočne strane sedišta i volan presvučeni su kvalitetnom kožom, dok su stranice vrata izrađene u kombinaciji kože i plastike, a odlikuje ih dobra završna obrada i kompaktnost.

Na masivnom rukohvatu vozačkih vrata smeštene su elektronske kontrole podizača prozora, kao i komanda za automatsko zaključavanje svih vrata. Inače, unutrašnjost prtljažnika, čija se zapremina može povećati obaranjem naslona zadnje klupe po trećini, je prilično prostrana i poseduje interesantan detalj koji je postao serijska oprema svih američkih automobila. To ručica za otvaranje prtljažnika iznutra (Emergency Seal) koja je fluorescentna i lako se uočava i u potpunom mraku. Izgleda da je kultna scena iz mnogih filmova prerasla u pravu paranoju kod američkih kupaca automobila.

Volan sa četiri paoka i ugrađenim MultiStage vazdušnim jastukom je poprilično ”debeljuškast” i prijatno leži u rukama. Sa leve i desne strane centralnog dela volana, na izuzetno dobrom mestu nalaze se kontrole tempomata (Cruise Control), tako da je rukovanje njime više nego jednostavno.

Instrument tabla ostavlja utisak kvalitetne izrade, a jasna je i pregledna, mada je plastika, dosta, možda čak i previše zastupljena. Podloge instrumenata su bele, sa krupnim oznakama u crnoj i sivoj boji. Sadrži četiri pokazivača kao što su merač količine goriva, obrtomer, brzinomer i merač temperature rashladne tečnosti. Svetleći indikatori kočnica, rasvete, tempomata i pokazivača pravaca su diskretno smešteni u ravni panela instrument table. Donje polovine obrtomera i brzinomera su iskorišćene za displej bord kompjutera i prikaz pozicije u kojoj se nalazi automatski menjač.

Chrysler Sebring ima pogon na prednje točkove i opremljen je uređajem za kontrolu proklizavanja. Prekidač za ”neutralisanje” ovog sistema smešten je odmah ispod instrument table, na gornjem delu stuba upravljača i nije baš pristupačan i lako uočljiv. Centralnom konzolom dominira dobar audio-sistem koji čine FM-radio i CD-uređaj. Ozvučenje čine odlični ”6x9” Infinity zvučnici. Ispod audio-uređaja su kontrole manuelnog klima uređaja. Dno centralne konzole čine prostor za odlaganje sitnijih predmeta i dva ležišta za limenke, od kojih je jedno zauzeto ”lutajućom” pepeljarom.

U produžetku centralne konzole je smeštena ručica četvorostepenog automatskog menjača koji, zahvaljujući AutoStick opciji, ima i mogućnost manuelne promene stepena prenosa. Njen hod nije baš precizan, odnosno za tačno određivanje u kojem se položaju nalazi potreban je jedan izvestan period privikavanja i pogled na dispej. Iza nje je pregrada namenjena smeštanju kompakt diskova, koja se ”zatvara” kožnim naslonom za ruke.

Za duga krstarenja
Kao standardni agregat u modelu Sebring LE je upotrebljen V6 od 2,7 litara koji se ”hrani” bezolovnim benzinom. Automatski menjač bez ikakvih problema i buke prenosi 203 KS ove snažne mašine na pogonske točkove. Zahvaljujući odličnoj zvučnoj izolaciji do unutrašnjosti vozila dopire minimum buke motora i guma. Jedino se pri naglom dodavanju gasa može na trenutak čuti kako snažni šestocilindraš ”zareži”. Međutim, sama promena stepena prenosa ipak ne ”teče” tako glatko. Kao da je menjaču potreban delić sekunde više da bi reagovao na komandu.

U svakom slučaju, velike gume i dobro trimovano vešanje bez problema odgovaraju na skoro sve izazove naših puteva. Zato se ovaj Sebring može smatrati idealnim za duga putovanja i sasvim dobro ispunjava zadatak luksuzne porodične limuzine ili prostranog službenog automobila.

Vozne karakteristike se ocenjuju brzo i lako. Novi Chrysler Sebring je prilično ”dobroćudan” automobil, koji krivine i neravnine na putu savlađuje bez većih problema i ”negodovanja”.

Pri tom, kontrola proklizavanja i vešanje su dobro usklađeni. Kada vozač ipak postigne veću brzinu u krivini, automobil lagano, bez nervoze, počinje neutralno da poroklizava. Interveniše elektronika i situacija je veoma brzo pod kontrolom.

Uostalom, dobre vozne karakteristike kao da su preuzete od modela Stratus, te svakako još i usavršene. Kultivisan i tih agregat, komforno ogibljenje i veoma dobre kočnice, upotpunjavaju povoljnu sliku o ovom automobilu.

Međutim, Chrysler Sebring, ipak, nije savršen automobil. Tokom višednevnog ”druženja” sa njim pored nekih već navedenih nedostataka uočavamo, uslovno rečeno, još jedan. Automobil ima rezervoar za gorivo relativno male zapremine, od svega 61 litre, koji nije u skladu sa apetitom moćnog šestocilindraša, koji je u proseku na našem testu trošio 11,5 litara.

U svakom slučaju, može se reći da bi dobar deo naše vozačke populacije, bar prema prvim reakcijama, rado posedovao jedan ovakav automobil.

Na žalost, sudeći po našoj aktuelnoj situaciji samo će tek po neko moći sebi da ga priušti i uživa u njemu...

D. Rakić
foto: Vrele gume, A. Uglješić

7874

Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 112
Postavljeno: 19.11.2003