SUBARU Forester 2,0X AWD

Jednostavna, pregledna i funkcionalna, mada ne prati aktuelne dizajnerske trendove Udobna prednja sedišta sa čvrstim bokovima neophodnim pri terenskoj vožnji Obaranjem sedišta dobija se ravna površina velikog prtljažnog prostora Visoko otvaranje petih vrata omogućava lak pristup prtljažniku Vrata bez okvira za prozore su već viđena kod modela kuće Subaru

Međutim, od tada pa sve do danas ovaj mešanac karavana i SUV-a je kod nas ostao čista egzotika. Na nedavno završenom salonu automobila u Parizu predstavljena je i nova generacija Forestera. Relativno mala marka koja posluje u okviru Fuji Heavy Industry, negom modela pokušava da opstane na uzburkanoj površini SUV voda. Pri tom zadržavajući sve svoje osobenosti do kojih drži već 30 godina. Subaru bez bokser motora i permanentnog integralnog pogona jednostavno nije Subaru.

Već u samom startu je dosta teško definisati kategoriju Forestera. Limuzina koja to nije, karavan koji to nije, SUV koji to nije. Pa šta zapravo jeste? Forester je i nastao kao zaseban model sa imperativom velikih off-road mogućnosti. Pri tom u svojim proporcijama dužine 4,45, širine 1,73 i visine 1,59 m ostaje dovoljno kompaktan za svakodnevnu gradsku upotrebu. Upravo predstavljeno izdanje za 2003. godinu u odnosu na prethodnu ima pročišćene linije karoserije čija estetika nikada nije bila jača strana Forestera. Praktično, ovaj Subaru tek sada svojim izgledom počinje da nagoveštava ono što zapravo nudi. U površinama dobro izbalansiran odnos stakla i metala Forester čini sasvim dopadljivim iako ne previše agresivnim. Štaviše i ovo izdanje krasi miroljubivost i neupadljivost. Ukoliko se iko na ulici i okrene za modelom Forester, to će se pre dogoditi zbog činjenice da je Subaru retkost. Svakako ne zbog atraktivnosti ili originalnosti Forestera. U svakom slučaju i na ovom novom izdanju nedostaje malo mašte i originalnih detalja koji bi ga izdvojili iz prosečnosti. Međutim, praktičnih sitnica i te kako ima. S obzirom da se upravo ovakva vozila često nalaze u okruženju niskih temperatura zanimljivi su grejači stakala. Vetrobransko staklo je opremljeno posebnim grejačima dela na kome se nalaze brisači i koji će prvi biti odmrznuti. Isto važi i za zadnje staklo, a radi bolje preglednosti grejač je dobilo i levo bočno staklo. Uz terenske ambicije stižu i robusni prednji i zadnji odbojnik i bočna zaštita vrata.

I na Foresteru, Subaru zadržava svoj standard odsustva stubova na vratima.

U unutrašnjosti je dominantna širina prostora i svetli tonovi materijala koji doprinose prijatnom osećaju. Sa druge strane već armaturom instrument table dominira nemaštovitost. Iako se ponovo ne može ništa zameriti oblikovanju, pre svega gornja površina je izrađena od vizuelno previše jeftine plastike. Zatvoreni pretinac za rukavice je solidne zapremine, a svakako koristan je i dodatni na samoj armaturi. Centralna konzola je dobro organizovana sa jednostavnim komandama klimatizacije i provetravanja. Serijski muzički sistem je odličnog zvuka.

Prijatno iznenađenje je prisustvo ručice reduktora pogona koja najavljuje velike off-road sposobnosti Forestera.

Ono što nikako nismo mogli da shvatimo i prihvatimo su minijaturna kugla menjača i instrumentacija koja svojim potpuno nemaštovitim oblikovanjem nikako ne pripada ovom vozilu. Pogotovo ako znamo da u drugim svojim modelima Subaru i te kako ima maštovitih instrumentacija. Nivo bezbednosti u Foresteru je visok delom zbog veoma krute konstrukcije školjke, ali i prisustva šest vazdušnih jastuka.

Prednja sedišta su jednostavno oblikovana, kombinacija štofa i kožnih ojačanja bokova. Zanimljivo je da se u paketu standardne opreme nalaze i grejači sedišta. Velike površine i sedišnog i naslonskog dela zadovoljiće i krupnije osobe. Zadnja klupa je isto tako jednostavno profilisana i obezbeđena dovoljnim prostorom. Relativno skroman je i prtljažnik u Foresteru. Do visine prozora zapremina je 387 litara sa praktičnim pokrivačem koji skriva sadržaj od znatiželjnih pogleda. Znatno veća zapremina bi bila moguća kada bi se umesto petog točka u prtljažniku našla ili privremena rezerva ili neko od rešenja koje dozvoljavaju vožnju bez vazduha u pneumatiku. Naravno preklapanje naslona zadnje klupe Forester pretvara u upotrebljivo dostavno vozilo.

Pogon je, za Subaru standardni, dvolitarski vodom hlađeni bokser motor sa 16 ventila. Maksimalno je raspoloživo 125 KS, a kao alternativu Subaru nudi i turbo verziju ovog agregata koja dostiže 177 KS.

Ipak vožnja je ono što oduševljava u ovoj kombinaciji karavana i terenca. Kultivisan i snažan motor, lako i precizno upravljanje i solidne kočnice. Velik klirens od tla i permanentni pogon na sva četiri točka dozvoljavaju bezbrižnu vožnju po svakoj podlozi. Kratki prepusti preko točkova su odgovor na velike uglove tla koje je Forester u stanju da apsolvira. Nezavisno oslanjanje koje je na sva četiri točka McPherson tipa je dosta tvrdog ogibljenja, ali veoma korektno upija neravnine. Hill holder u paketu standardne opreme olakšava polazak sa uzbrdice, a iako ne previše maštovita, unutrašnjost pokazuje sve kvalitete dobre ergonomije i velikog prostora.

Ručica menjača koja nam se vizuelno nije dopala isto tako oduševljava kratkim, lakim i preciznim hodom. Štaviše, praktično sve komande u Foresteru su maksimalno lake i prijatne.

U ukupnom ocenjivanju Forestera, pojavljuje se velika polarizacija. Poprilično neatraktivna estetika uz solidnu završnu obradu dobija sasvim prosečne ocene. Sa druge strane vozne osobine su zaiste impresivne i u potpunoj suprotnosti sa prvim utiskom koji Forester izaziva. I na kraju, kada se sve sabere i podeli sa skromnom cenom od 24.000 evra na drumu, dobija se neupadljiv automobil koji neće izazivati preveliku pažnju, ali će vlasniku pružiti dobru udobnost, vrhunske terenske sposobnosti i mogućnost vuče prikolice. Subaru je već 30 godina specifičan i privlači upravo takve kupce koji dosta traže i očekuju, a od ove japanske kompanije i dobijaju.

A. Uglješić
foto: Vrele gume, A. Uglješić

9379

Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 101
Postavljeno: 26.12.2002