Mini Countryman – Mini Grande

Kao što je bilo i najavljeno, novi off-road model iz kuće MINI je stigao – u novom karoserijskom izdanju i sa novom tehnikom

Iako je i na prvi pogled jasno da se radi o automobilu marke MINI, Countryman deluje primetno veće od ostalih modela ovog proizvođača. Karoserija ima četvoro (konvencionalnih) vrata, a na zadnjem delu vozila primetna je „All 4“ oznaka, što znači da je Countryman prvi MINI-jev model sa integralnim pogonom. Primetno je da Countryman ima i drugačija prednja svetla, kao i novi gril hladnjaka, a i očigledna je razlika u odnosu na koncept koji je predstavljen pre godinu dana.

Novi, četvrti model u gami, serijski se isporučuje sa 4 sedišta, ali kupci bez doplate mogu da dobiju i zadnju klupu sa tri mesta koja se obara u odnosu 40:20:40. Zapremina prtljažnika kreće se od 350 do 1170 litara.

Kupci modela MINI Countryman moći će da biraju između tri benzinska i dva dizel motora, u rasponu snage od 90 do 184 KS, koliko ima najsnažnija Cooper S verzija. Ono što je zanimljivo jeste da svi agregati imaju zapreminu od 1,6 litara. Osnovni «One» model sa benzinskim motorom raspolaže sa 98 konjskih snaga što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 170 kilometara na sat i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,7. Snažnija verzija ima 122 KS, do «stotke» stiže za 10,5 sekunde, sa krajnjom brzinom od 190 km/h. Top model «Cooper S» raspolaže sa direktnim ubrizgavanjem goriva, twin-scoll turbo punjačem i varijabilnim razvodom ventila koja se kod BMW, odnosno MINI modela, naziva Valvetronic sistem. Rezultat je sledeći: 184 KS i 240 Nm dostupnih već od 1400 obrtaja u minuti sa maksimalnom brzinom od 215 i ubrzanjem do 100 km/h za 7,6 sekundi.

Slabija dizel verzija raspolaže sa 90, a snažnija sa 112 KS, uz obrtni moment od 215, odnosno, 270 Nm. Razlike u prosečnoj potrošnji skoro da i nema jer snažnija verzija troši 4,4, a slabija 4,3 litre na 100 pređenih kilometara. Cooper D do 100 km/h stiže za 10,9 s, a One za 13,9 sekundi - snažnija verzija može «dohvati» 180 km/h, a slabija 170.

Svi modeli isporučuju se sa manuelnom šestostepenom transmisijom, a pored svih elektronskih sistema koji se brinu za sigurnost, inteligentan integralni pogon u normalnim uslovima vožnje do zadnje osovine šalje 50 procenata snage dok u ekstremnim situacijama može da isporuči i svih 100%. Podataka o ceni i početku prodaje još uvek nema, ali je izvesno da će ona početi nakon Salona automobila u Ženevi gde će ovaj model premijerno biti prikazan.

Toyota Auris - Evropska aura

Toyota Auris se u Evropi proizvodi od 2007. godine, a početkom 2010. evropski ogranak ove japanske kompanije najavio je temeljnu restilizaciju koja će premijerno biti prikazana na Salonu automobila u Ženevi. Nova verzija ima redizajnirane svetlosne grupe, drugačiju masku hladnjaka i odbojnike dok bi enterijer trebalo da bude neznatno promenjen. Nezvanično se saznaje da bi sa lansiranjem ovog modela trebalo da bude predstavljen i plug-in hibridna verzija. Novi model će se na evropskom tržištu pojaviti na proleće, a u ponudi će se naći tri benzinska i tri dizel agregata.

FIAT - Punto Evo Abarth

Nakon lansiranja restilizacije Grande Punta u vidu modela Punto Evo, na red je došla i Abarth verzija osveženog Fiatovog modela. Revidirani „anfas“ nije jedina novost koju donosi Abarth Punto Evo. Ono o čemu se spekulisalo je potvrđeno, tako da će novi model sa znakom „škorpiona“ imati motor sa 170 KS, zahvaljujući novom FIAT-ovom MultiAir sistemu. Međutim, to je „osnovni“ Abarth. Onaj „vreliji“ zvaće se EsseEsse za koji se procenjuje da će raspolagati sa 200 KS, pa će Clio Renaultsport 200 dobiti dostojnog konkurenta. U igri je i FIAT-ova menjačka kutija sa dvostrukom spojnicom, i neizbežno LED osvetljenje. U vezi sa novim „hot hatchom“, škotski trkački tim If Motorsort razmatra dovođenje Punto Abartha u British Touring Car šampionat.

Nissan Juke – Misteriozno

Kome se Nissan Qazana učinila kao interesantan koncept, obradovaće ga nova vest iz ove japanske kompanije koja je objavila prvu, teaser fotografiju serijskog modela (da, serijskog). Za razliku od koncepta, model će nositi ime Juke, a prodaja ovog egzotičnog mini SUV-a u Americi trebalo bi da počne sredinom ove godine. Više podataka o ovom modelu nema, kao ni naznaka da li će evropska verzija imati identičan vizuleni nastup. Ako stvari ostanu na ovom, ko ga bude želeo, treba da razmišlja o tome da stane u red jer je i za model Qashqai, lista čekanja bila prilično duga.

Audi RS6 - Kraljevska vožnja

Dobro je biti monarh. U tom slučaju možete jednostavno da pokažete prstom na automobil koji vam se sviđa, i on je vaš! Kralj Španije, Juan Carlos koji je poznat kao obožavaoc brzih automobila i sportske vožnje, „pokazao “ je na Audi RS6 limuzinu, i to u „remiks“ verziji koja donosi potpuno „crnilo“. Čak su i završeci izduvnih cevi crni. Kralj je prošle godine u posedu imao 71 automobil i tim od 65 ljudi koji su vodili računa o njima. Ovaj, 72. automobil, možda nije tipično „kraljevski“, ali je u svakom pogledu izuzetan.

Mazda - Restilizacija Mazde 6

Nova “facelift” verzija popularne Mazde6 biće premijerno prikazana na Salonu automobila u Ženevi, u martu ove godine. Nova, poboljšana verzija naglašava dobre osobine modela prethodnika kao što su uživanje u vožnji i ekonomičnost, uz unapređeni dizajn enterijera, kao i još više standarde kada je reč o očuvanju životne sredine i bezbednosti. U ponudi će biti šest motora, uključujući novi 2.0-litarski DISI benzinski motor sa manjom potrošnjom od prethodnika iste snage, kao i manju emisiju izduvnih gasova. Unapređene verzije 1,8 i 2,5-litarskih motora zaokružuju gamu benzinaca, a od dizel paleti prisutan je 2,2-litarski agregat u rasponu snage od 129 do 185 KS.

GM - Cadillac među hibridima

Izgleda da je su milijarde dolara od američke vlade povoljno uticale na raspoloženje u okivirima GM koncerna kada lukusuzna divizija Cadillac skoro svakog meseca prikaže po jedan nov model. Tako je na Salonu automobila u Detroitu osvanuo koncept-automobil dužine preko 5 metara (naravno) koji bi trebalo da konkuriše veličinama kao što je A8, Serija 7 ili S klasa. Međutim, pod haubom se nalazi mali (barem prema američkim stadardima) motor, odnosno 3,6-litarska jedinica sa direktnim ubrizgavanjem, potpomognuta hibridnim plug-in sistemom. Ukupna snaga je 350 KS i 400 Nm, ali više o tome ako ovaj model uđe u serijsku proizvodnju.

Honda CR-Z - Zvanično serijska

Honda je na Salonu automobila u Detroitu predstavila dugo očekivani model CR-Z. Pored očigledno futurističkog dizajna koji je u poslednje vreme postao zaštitni znak ove japanske marke, krije se «blagi» hibrid, odnosno, tehnologija slična kao u modelu Civic Hybrid, ali sa nekoliko novih elemenata. Tu pre svega mislimo na novi agregat od 1,5 litara sa 114 konjskih snaga i 145 Nm obrtnog momenenta. Međutim, motor sa unutrašnjim sagorevanjem i neizbežnim i-VTEC sistemom nije sam. «Društvo» mu pravi električni motor koji «proizvodi» 14 KS i 78 Nm, tako da hibridni sistem CR-Z-a raspolaže sa respektabilnih 124 KS, odnosno 174 Nm, što je po snazi ekvivalentno 1,8-litarskom motoru koji se ugrađuje u model Civic. Zbog toga 1160 kilograma težak CR-Z ima vrlo solidne performanse – sprint od 0 do 100 km/h apsolvira za 9,7 sekundi dok je maksimalna brzina 192 km/h. Pri tom, kroz injektore u proseku protiče samo 5 litara na 100 pređenih kilometara sa vrlo malom emisijom CO2 – svega 115 grama po kilometru.

Honda CR-Z je inače i prvi hibridni automobil sa manuelnim šestostepenim menjačem i 2+2 konfiguracijom. Pored toga, CR-Z je i prvi hibridni kupe na svetu, a ono što ga čini sportskim je i isporuka snage. Zahvaljući elektromotoru, kriva obrtnog momenta je vrlo ravna tako da već pri 1500 sistem ostvaruje svoj maksimum. Iako ih još nismo čuli, u Hondi tvrde da motor i izduv imaju sportsku notu, a vozač može birati između tri režima – sportskog, ekonomičnog i «normalnog» režima, koji predstavlja kombinaciju oba.

Mercedes-Benz - U terminator stilu

Prvi koncept koji je službeno predstavljen na NAIAS-u u Detroitu zapravo je skulptura koju je potpisao dizajnerski tim Mercedes-Benz-a koja „predviđa“, odnosno, najavljuje novi CLS. Prednji deo očigledno je inspirisan AMG SLS modelom, dok su „napupela“ krila detalj koji podseća na E klasu kupe.

Skulptura u stilu „Terminator 2“ kroz ova dva detalja nagoveštava i buduće smernice Mercedesove game. Prema zvaničnicima ove marke, ova stilska egzibicija predstavlja tranziciju Mercedes-Benza iz tradicionalne klinaste forme u novi dizajnerski jezik inspirisan dizajnerskim rešenjima iz 30-ih godina prošlog veka. Koncept u realnom izdanju trebalo bi da vidimo u toku ove godine.

Opel Movano - Podizanje standarda

Renault i Opel nedavno su predstavili drugu generaciju komercijalnog vozila Master, odnosno, Movano za kojeg tvrde da su još jednom podigli standarde u segmentu manjih komercijalnih vozila. Ponuda uključuje kombi dostupan u četiri dužine, tri različite visine krova kao i furgon izvedbu. Modularna platforma nastala je kao rezultat saradnje ova dva proizvođača, a modeli će se isporučivati sa prednjim ili zadnjim pogonom. Ukupna masa vozila povećana je na maksimalno 4,5 tone, a ukupna masa tereta sada može iznositi najviše 2,5 tone. Teretni prostor furgon verzije nude najveću visinu i kapacitet u klasi: dužina od 4,4 metra, a kapacitet do 17 kubnih metara.

Mitsubishi ASX - Evoulucija SUV-a

U eri turbuletnih događaja u auto-industiji, japanski Mitsubishi prilično «tiho» preživljava krizu. Kako se bliži proleće, od ovog proizvođača počinje da stiže sve više vesti. S obzirom da su se mali SUV modeli sa dizel motorima na Starom kontinentu i u vreme krize prodavali kao «vruće pecivo», Mitsubishi je (ponovo) rešio da se okuša u ovoj klasi. Nakon relativno neubedljivog modela Pajero Pinin, koji, koliko se sećamo, u ponudi nije imao dizel agregat, Mitsubishi je u sopstvenom dizajnerskom odeljenju zašiljio olovke i kreirao model koji se za sada zove ASX. Iza manje maštovitog naziva krije se model koji je očigledno inspirisan desetom generacijom Lancer Evolution modela.

Ono što se za sada zna jeste da dužina iznosi oko 4,3 metra, da će se automobil nuditi u verzijama sa prednjim i integralnim pogonom, kao i novi turbo-dizel agregat od 1,8 litara koji će ispunjavati Euro 5 normu. Ovaj motor razvijen je u saradnji kompanija Mitsubishi Motors i Mitsubishi Heavy Industries što dovoljno jasno govori da će jedinica ispunjavati najstrože ekološke standarde, a s obzirom da je u celu stvar umešan i komercijalni program, može se očekivati izuzetna pouzdanosti i dugovečnost. Novi common-rail dizel motor isporučivaće se sa manuelnom šestostepenom transmisijom i start-stop tehnologijom. Budući da će na tržištu takmičiti sa vrlo popularnim modelima kao što je VW Tiguan ili Nissan Qashqai, Mitsubishi će morati da ima vrlo jake adute kao i popularnu cenu.

Mazda 5 - Novo lice

Nova generacija modela Mazde 5 imaće svetsku premijeru na Salonu automobila u Ženevi. Potpuno novi model dodatno poboljšava već poznatu funkcionalnost Mazde 5, uz zadnja klizna vrata i opciju sa 7 sedišta i mogućnošću preklapanja u poznatom Karakuri fleskibilnom sistemu. Nova Mazda5 opremljena je i novim 2,0-litarskim DISI benzinskim motorom kao i «i-stop» sistemom. Mazda za novi motor obećava znatno nižu potrošnju i emisiju CO2. Benzinsku paletu motora upotpunjuje motor od 1,8 litara, takođe sa šestostepenim manuelnim menjačem. Potpuno nova Mazda5 biće dostupna našem tržištu na jesen.

Chevrolet Aveo RS – Predator

Osnaženi GM ne prestaje da proizvodi koncept modele koji bi trebalo da dožive i svoj serijsku verziju. Poslednja u nizu, i ona koja bi trebalo da zagolica znatiželju kupaca u Evropi, na masci ima Chevroletov znak, novu karoseriju modela Aveo i RS oznaku pozadi. Ono što odmah upada u oči jeste prednja maska i farovi koji, možda, na neki način podsećaju na VW Scirocco. Pod haubom studije koja je posađena na felne od 19 cola, nalazi se benzinski turbo motor od 1,4 litre zapremine sa 138 konjskih snaga. Pored toga što novi kompakt treba da privuče pažnju evropskih kupaca, iz GM-a stižu najave da bi ovaj model mogao oživeti i «sub-compact» deo tržišta koji je na američkom kontinentu relativno mali.

BMW 3 - Facelift za Coupe i Cabrio

Sledeća generacija BMW-a Serije 3 nije tako daleko. Debi limuzinske verzije očekuje se u toku 2011. godine. U međuvremenu, u Minhenu nisu dokoni, jer aktuelna Serija 3 u kupe i kabriolet izdanjima dobija blago osveženje i unapređene motore. Najprimetnija izmena tiče se (kao i obično) prednje svetlosne grupe koja je dobila neznatnu izmenu oblika, uz širi gril hladnjaka i izmenjen „anfas“.

Kada je reč o zadnjem delu automobila, on je gotovo neizmenjen. Najznačajnije izmene pretpeo je redni 3,0-litarski twin-turbo „šestocilindraš“ koji dobio jedan (twin-scroll) turbo punjač. Novi N55 motor ima i direktno ubrizgavanje goriva, a što se snage tiče, ona je ista kao i pre – 306 KS, uz isti obrtni moment od 400 Nm, s tim što je kriva obrtnog momenta efikasnija, zadržavajući maksimum između 1200 i 5000 o/min.

Renault Mégane Coupe-Cabriolet - Tajna u mraku

Do sada smo videli skoro sve verzije modela Megane - osim Coupe Cabrio verzije. Na Salonu automobila u Ženevi, Renault će premijerno prikazati i ovaj model koji dolazi kao «šlag na tortu» celoj gami. Novajlija će biti izložen drugog marta u Švajcarskoj, a petog u L’Atelier Renault na Champs Elysées, u Parizu. Nova generacija ovog modela imaće tvrdi stakleni krov, a kako će izgledati, naznaku daje i ova teaser fotografija koja nam je stigla početkom januara.

5192

Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 187
Postavljeno: 21.00.2001