Vrele gume

Ne znam da li je ova diskusija za ovu temu, ali se odnosi na odrzavanje automobila

naime, pre par godina sam dobio savet, da, kad god je moguce (tj .nema nikoga iza i napred) preko lezeceg policajca treba prelaziti tocak po tocak. tj. par metara ispred, ukocite, i onda zavrnete volan u levo ili u desno, i prelazite preko lezeceg, prvo jednim tockom pa drugim.

vidim ponekad u gradu, da to neki ljudi rade.

kao, manje se ostecuje trap, armortizeri itd, ako se ne prelazi sa oba tocka odjednom.

kakvo je vase misljenje o tome ?

pozdrav i hvala unapred

Tačno. Svaki put kada točak naleti na prepreku "odreaguje" i drugi, tako da sferni zglobovi sistema za oslanjanje i upravljanje i elastični elementi ne trpe preveliko opterećenje. Ako oba tačka nalete na istu prepreku jedan od ta dva ne može da "odreaguje", tako da celokupno opterećenje trpe navedeni elementi.

Pozdrav!

I ja to praktikujem gde mogu. I kad se penjem na ivicnjak i kad silazim, gledam da svakim tockom u razlicito vreme se penjem/silazim.

Heh, ovo nisam znao ali sam instinktivno uvek (kada je god to moguce) preko lezecih prelazio samo jednom stranom vozila (u NS je to moguce jer nam lezeci uglavnom nisu sirine cele trake nego su segmentirani tako da su uzi od trake).

Glupost da veća ne može biti.

kad bi automobilima smetali lezeci policajci, onda bi na udarnim rupama ostajale osovine

_________________
bolje je cutati i biti smatran glupim nego progovoriti i otkloniti svaku sumnju

Будите мудри као змије, а безазлени као голубови.
Never Confuse Education With Intelligence
Bolje ispasti glup, nego ispasti iz aviona!

Veljko: procitaj jos jednom temu : da li smeta sa oba tocka da se predje preko lezeg.

ne secam se kad sam sa oba tocka upao u udarnu rupu ..uglavnom upadnes sa jednom.

zar nije bolje za automobil da se simetricno opterecuje, jednostavno ne vidim logiku da je bolje za trap da se prelazi samo jednom stranom. u stvari kad bolje razmislim, pre ces istrositi jednu stranu, npr levu, pa ces menjati levu stranu trapa, tada ces imati razlicite delove, kod starih imas zamor materijala, a kod novih nemas, pa onda opet menjaj one druge stare... ali opet, verovatno nesto ima kod toga, tog prelaska, ali je nedokazivo... pa ceo koncept bezbednosti oko usporavanja saobracaju bi dosao u pitanje.

_________________
bolje je cutati i biti smatran glupim nego progovoriti i otkloniti svaku sumnju

Будите мудри као змије, а безазлени као голубови.
Never Confuse Education With Intelligence
Bolje ispasti glup, nego ispasti iz aviona!

Ja to resavam tako sto cesce nailazim levom stranom na lezece, jer po nekoj logici desna je vise opterecena zbog "redovnih" neravnina na kolovozu...

Svejedno, to su stvari koje se primete posle 100-120.000 km, ne ranije.

Nikada jos nisam menjao nista na vesanju (najduze sam vozio Puunta - do 80.000 km) tako da jos ne mogu da vam potrvdim da li je ova teorija ispravna i u praksi

Ja sam vozio punta keca 7 godina(kupljen polovan),presao sa njim 160000km i menjao sam od vesanja samo gumice na balans stangli i amortizere !
Spone,viljuske...itd...nista!

_________________
Opel Corsa 1.3 DTC 111years, 2011 god.
motokultivator MIO HONDA F600
Kopacica TOMOS ( ne znam tip)

Zanimljiva tema.A evo i mog iskustva iz vojske.
Prilikom prelaska preko ležećeg policajca dovoljno je usporiti na 15 km/h ili 2. stepen prenosa i stisnuti kvačilo dok auto/kamion svim osovinama ne pređe isti.

_________________
V.A.G. : VW-Škoda-Porsche-Audi-Seat-Bentley-Lamborghini-SAAB-Bugati.