| Autor: Miodrag Piroški
Vreme: [16.2.2010 15:32] Menjamo šoping centar za most Bez obzira koliko je problem preopterećenosti Gazele i tranzitnog saobraćaja kroz Beograd brižljivo guran ispod tepiha, o njega se kad-tad moralo saplesti. Odlaganje kvalitetnog rešenja i puka kupovina vremena da se završi obilaznica do Bubanj Potoka sa najskupljim kilometrom puta u Evropi očigledno nije uspela. Obim saobraćajnog haosa izazvanog sada neizbežnom rekonsktrukcijom mosta, trenutno niko ne može ni da predvidi.
Naravno, odgovornost za ovu (ne)očekivanu situaciju se prebacuje kao vruć krompir po medijima. Ostaje potpuno nejasno zašto je ova neuralgična tačka prepuštena taktici zataškavanja kroz tenderske zavrzlame uz neprilično licitiranje sa tajkunima oko cene oranica na trasi zaobilaznice? Stiče se utisak da se u prethodnim godinama više energije potrošilo na rešavanje problema oko dve kafane u Beton hali Savskog pristaništa nego na izgradnju novog mosta.
Na ovako teška pitanja nema jednostavnog odgovora, osim da su sada (baš kao u vicu) za sve krivi Romi i nedostatak novca!
Prilična sramota za jedan velegrad, ako se Beograd može tako nazvati po stepenu razvoja saobraćajne infrastrukutre, pogotovo što jasno, brzo i dugoročno rešenje ovog problema još nije ni na vidiku.
A most košta koliko i zemljište na kojem je izgrađen jedan šoping centar ili deseti deo godišnje državne dotacije Željeznicama Srbije, a štete ćemo meriti višestrukim iznosima buduće investicije.
Inače, sve pohvale Vladi Republike Srbije za odluku kojom će se sprečavati dalje blokade saobraćajnica. Uz dužno poštovanje ugroženim, koji su ”radili” godinama bez isplaćenih ”zarada”, njihovoj ucenjivačkoj taktici se moralo stati na kraj. Svaka blokada saobraćajnica vodi ka tome da oni koji stvarno rade neće moći i da zarade, što je već daleko od socijalne pravde koju očekuje većina. Postojeci komentari[1] |
|
| Autor: Zoran Živkov
Vreme: [08.1.2010 10:30] Rupe, svuda oko nas... Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima nedavno je stupio na snagu, ali samo delimično... Naime, da bi se jedan takav zakon uopšte sprovodio, potrebno je da ga prati čitav niz odgovarajućih podzakonskih akata (pravilnika, direktiva, uputstava, instrukcija, itd.) različtih minstarstava ili drugih državnih organa. To ovde, međutim, nije slučaj! Novi ZOBS usvojen još 29. maja, stupio je na snagu 10. juna, ali je njegova primena odložena za 6 meseci, dakle do 11. decembra, pa u jednom delu i nadalje, jer nisu stvoreni pravno-tehnički uslovi da on zaista "zaživi". Niti imamo neophodna prateća akta, niti su oni koji treba da ga sprovode, tehnički i u svakom drugom pogledu opremljeni za to...
Vlada Srbije strašno kasni sa formiranjem Agencije za bezbednost saobraćaja, a Telo za koordinaciju poslova bezbednosti saobraćaja na putevima, koje je u suštini međuministarsko jer ga čine ministri za poslove saobraćaja, policije, zdravlja, privrede, rada, prosvete i trgovine i usluga, osnovano tek 10. decembra. Svakog dana sa nestrpljenjem očekujemo da čujemo kako je Agencija konačno osnovana, kao i ko će biti njen direktor. Za sada, kao glavni kandidat za funkciju spominje se Stojadin Jovanović, načelnik Uprave saobraćajne policije!
A sve ovo, značajni su preduslovi za početak pune primene novog ZOBS-a, jer sada imamo paradoksalnu situaciju da će MUP primenjivati zakon parcijalno, odnosno, samo one odredbe koje može. To znači da dosta toga ostaje po starom, samo će kazne biti nove. I to pre svega novčane. A priča o prevenciji, koja je bila polazna osnova u predlozima ZOBS-a potiskuje se u drugi plan!
Izjave kako je novi Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima već počeo da daje rezultate i kako je bezbednost povećana, niko ne može smatrati ozbiljnim. Sneg koji je nedavno pao, samo je usporio saobraćaj i sakrio mnoge nedostatke naše svakodnevice. Stvorio je jedan opasan privid i potpuno pogrešnu sliku. Vozači su se "silom prilika" samo primirili, ali se nisu disciplinovali. Iako se većina pribojava drakonskih kazni, neće proći dugo dok se ponovo "neokuraže".
A kada se sneg otopio, na ulicama i putevima ostale su ne rupe, nego kateri. Veliki, duboki i česti, baš kao oni u našim pozitivno-pravnim propisima. I sada njih treba što pre i valjano zakrpiti!
Dok se ovo ne dogodi, Vrele Gume media sistem svima vam želi Srećnu Novu godinu i Božićne praznike! Postojeci komentari[2] |
|
| Autor: Miodrag Piroški
Vreme: [07.12.2009 09:36] Put, zakon, guma i dizalica Sada se, ipak, lakše diše pred božićne i novogodišnje praznike. Uprkos predviđanjima sa ovog mesta, ministar za infrastukturu uspeo je da ”skrpi” dve deonice puta od Horgoša do Novog Sada u ukupnoj dužini od čitavih 20 kilometara i da ih pusti u promet, naravno, pre roka. Svečanost po ovoj prigodi je upriličena bez uobičajene političko-medijske scenografije na koja smo na ovoj deonici već navikli u ritmu svaka godina - jedno otvaranje puta. S obzirom da je ovaj kilometar država platila po realnoj ceni, nekoliko puta manje nego kilometar puta na zaobilaznici oko Beograda, verovatno je i broj sretnika nad ovim poduhvatom naglo opao, što bi mogao biti već opravdan razlog za odsustvo pompe.
Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima dolazi na velika vrata. Po svemu sudeći, od njega je bar za početak jedino izvesna kaznena funkcija. Sve ostalo čime će se poboljšati položaj vozača i povećati bezbednost, se odlaže do daljeg, jer nadležni nisu spremni ni po jednom osnovu da isprate ono što su sami smislili.
Zastava je buknula nenadano. Svima bi nam bilo lakše da se to desilo još 90-ih godina i da smo već zaboravili na njeno postojanje i uštedeli silne pare na socijalne i ostale programe. Ovako, odvojili smo još miliondva za obnovu štete, dok taj famozni strani partner ne odreši kesu. Ipak, moramo ih podržati maksimalno, jer naša budućnost je u njihovim rukama... Angažovali su i domaću industriju u projektu ”Novi Punto”. Jedna dizalica i pet Trayal pneumatika! Moram priznati da moj nacionalni ponos raste do neba od ovakvih ”tehnoloških dostignuća” poput dizalice na kurblu i pneumatika iz Trayala, korporacije koja inače ne plaća svoje račune...
Šalu na stranu, neko bi morao da razmisli o uslovljavanju ovakvih ”investitora” da njihov
proizvod mora sadržati bar 30% domaćih elemenata, jer naša šansa nije na liniji montaže,
već u malim kooperantskim firmama. Možda će nas tako malo ozbiljnije shvatiti, ako bi za početak malo više cenili sebe. Postojeci komentari[11] |
|
| Autor: Stršljen
Vreme: [09.11.2009 13:30] Još smo dužni - ti oduži... Kako se stvara finansijska zavisnost? Da li smo mi, pored svih nedaća koje su nas u proteklim decenijama zadesile, sada u novoj, velikoj, opasnosti da padnemo u dužničku kruzu, a da toga nismo ni svesni, odnosno da oni koji za to znaju samo ”mudro” ćute?!
Ovih dana, čitajući i gledajući vesti stalno se nekako prisećam one pesme našeg poznatog pesnika Jovana Jovanovića Zmaja - ”Svetli grobovi”. Posebno onog dela:
”Gde ja stadoh - ti ćeš poći!
Što ne mogoh - ti ćeš moći
Kud ja nisam - ti ćeš doći!
Što ja počeh - ti produži!
Još smo dužni - ti oduži! ”
Sa posebnim naglaskom na ono: ”ti oduži...” Pa, kako izgleda, ne da ćemo mi ili naša deca ”oduživati” ono što se sada zadužujemo, nego će ”posla” biti i za njihove unuke i praunuke. To mu dođe kao deo naše nacionalne baštine i nasleđa...
I ne mislim tako samo ja, da ne bude neke zabune. Čak je i guverner Narodne banke Srbije, Radovan Jelašić upozorio da bi država ukoliko nastavi sadašnjim tempom uzimanja stranih kredita, uskoro mogla da dospe u dužničku krizu. On je istovremeno upozorio kako je u prvih osam meseci 2009. javni dug povećan za 6%, odnosno da sada ukupno iznosi 32 procenta brutonacionalnog proizvoda (BNP). Ekonmisti se slažu da to još uvek nije tako mnogo, ali ono što sve bolje upućene u ovaj problem brine je brzina novog zaduživanja. Ovim tempom srljamo u dužničku krizu!
Srbija je do sada povukla 788 miliona evra, koji se nalaze u deviznim rezervama NBS-e i još nisu trošeni. A novi pregovori o drugoj i trećoj reviziji kreditnog standby aranžmana od dve milijarde i devet stotina miliona su urodili plodom. Guverner smatra da je put koji je Srbija izabrala i za koji je Vlada postigla dogovor sa Međunarodnim monetarnim fondom (MMF) da budžetski deficit bude veći od 4% BNP-a u 2010. je ostvariv, ali nisu otklonjeni svi rizici. Mi smo se opre¬delili da ne povećavamo poreze, pogotovo ne PDV, već da deficit smanjujemo isključivo snižavanjem rashoda. I to nam sada dozvoljava nešto veći minus u budžetu, no samo pod uslovom da se pronađe trajni način za smanjenje javne potrošnje. To podrazumeva smanjenje broja zaposlenih u državnoj administraciji, reoganizaciju penzionog sistema i svega onog što nikada do sada nismo uspeli u prošlosti! U protivnom sledi povećanje javnog duga i...
Istoga dana, poslanici Na¬rodne skupštine Republike Srbije ratifikovali su tri sporazuma, među kojima je i zajam od Međuna¬rodne banke za obnovu i razvoj za izgradnju dela Koridora 10 u iznosu od 275,2 miliona evra. Potvrđen je i Sporazum o ekonomskoj i tehni¬čkoj saradnji u oblasti infrastrukture između Srbije i Kine. Spomenuti sporazum o zajmu potpisan je još u julu ove godine i treba da stupi na snagu 120 dana od potpisivanja, odnosno 9. novembra, što znači da je prihvaćen u posle¬dnjem trenutku.
Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu, sa neskrivenim zadovoljstvom rekao je da je reč o zajmu na 20 godina, na poček od 8 godina, sa isplatom dva puta godišnje 15. aprila i 15. oktobra. Naglasio je da će za radove na izgradnji puta biti zadužena firma ”Koridor 10”, koju je osnovalo JP ”Putevi Srbije”. I tu ne bi trebalo da bude ništa sporno, bar se nadam! No, ono što je izazvalo najviše polemika je sporazum sa Kinom, koji ne precizira pod kojim uslovima se mi zadužujemo. Ministar je obećao da će poslanicima uskoro dostaviti i finansijske detalje tog sporazuma, jer bilo bi zaista dobro da oni, ali i svi mi saznamo nešto više o novim obavezama koje nam se nameću. Ono što dodatno zabrinjava je najava da je ovaj sporazum osnova za dalje sporazume i pregovore za saradnju u oblasti inftra¬strukture, energetike i telekomunikacija. To mogu da shvatim samo kao dodatno zaduživanje... Međutim, ministar ide i dalje. On podseća da postoji i potpisan predugovor za izgradnju mosta preko Dunava u iznosu od 170 miliona evra, od čega Kina učestvuje sa 85, a Srbija sa 15%. Uhhh!
A onda se prisetim reči guvernera Radovana Jelašića, pa stihova Jovana Jovanovića Zmaja i... Zbunim se, odnosno stresem od jeze... Postojeci komentari[1] |
|
| Autor: Miodrag Piroški
Vreme: [27.10.2009 10:00] Sajamska magla Tradicionalni Salon automobila u Frankfurtu je iza nas. Onoliko koliko smo ga ranijih godina smatrali barometrom zbivanja automobilske industrije u narednoj sezoni, toliko je ovogodišnji bio maglovit i prepun kontradiktornih dešavanja i informacija.
Sa jedne strane smo videli optimistične evropske izlagače sa novim modelima i najavom da će za dve godine prodati najviše automobila u istoriji. Sa druge strane više nego oprezan nastup većine ”istočnjaka” (Japan, Južna Koreja, Kina) baca senku na ovakve optimističke tvrdnje uglednih analitičara. Bar kako se sada predstavljaju stvari i plasiraju prognoze, čini se da se ceh nezabeležene globalne ekonomske krize u automobilskoj industriji prebacuje na pleća japanskih proizvođača koji su upali u zamku hiperprodukcije i ekspanzije po svaku cenu. Ukoliko se to desi, onda je potpuno jasno da iza svega stoje maestralni dirigenti.
Što se nas tiče i sajamskih manifestacija, krize nema. Tradicionalni novosadski Auto Show će uprkos znaku pitanja koji je visio iznad njega biti održan, zahvaljujući pre svega racionalnom i kompromisnom dogovoru dilera i menadžmenta ove kuće da i jedni i drugi ”stegnu kaiš” i zajedničkim naporima održe manifestaciju zarad publike i ulaganja u budućnost.
Da ne zaboravimo, tu je i Jadranski sajam iz Budve koji gotovo istovremeno organizuje još jedan Auto Show, u svom komičnom pokušava da postane igrač na regionalnoj sceni. Posle izlagačkog fijaska koji su imali prethodne sezone (poredeći ga sa Salonom automobila u Beogradu) i katastrofalnog Sajma nautike ove godine, koji nije bio ni bleda senka sličnog sajma u Splitu, prosto zapanjuje da još ima raspoloženih za bacanje para tržišno i marketinški nepotrebnim izlaganjima u Budvi, po svetskim c(j)enama u jeku svetske krize.
Inače, ima i dobrih vesti. Država je odlučila da se po ”kratkom postupku” obračuna sa vlasnicima parcela na zaobilaznici Batajnica-Dobanovci, te da konačno završi neki deo Koridora 10, što posebno raduje severni deo Srbije koji će uskoro stizati brže do prestonice.
Naravno, Vrele Gume nikada bolje i raznovrsnije. Baš smo se potrudili. Zato uživajte u stranicama koje slede! Postojeci komentari[1] |
|
